Ciśnienie w sprężarce powietrza jest nieprawidłowe

Nienormalny dźwięk
Jeśli niektóre elementy sprężarki ulegną awarii, będą wydawać nienormalny dźwięk. Ogólnie rzecz biorąc, operator może zidentyfikować nienormalny dźwięk. Luz między tłokiem a głowicą cylindra jest zbyt mały, co powoduje bezpośrednie uderzenie; Nakrętka łącząca między tłoczyskiem a tłokiem jest poluzowana lub potknięta; Korek na powierzchni czołowej tłoka jest luźny, a tłok porusza się szeregowo w górę i zderza się z głowicą cylindrów; Opiłki metalu wpadające do cylindra i gromadząca się w nim woda mogą powodować odgłos stukania wewnątrz cylindra. Luźne, potknięte lub złamane śruby tulei wału korbowego, nakrętki, śruby korbowodu i śruby głowicy krzyżowej w skrzyni korbowej mogą powodować stukanie w skrzyni korbowej, a także zwiększony luz z powodu poważnego zużycia średnicy wału, nadmiernego lub poważnego zużycia sworzeń poprzeczki i tuleja. Pęknięte płytki zaworów wydechowych, luźne lub uszkodzone sprężyny zaworów oraz niewłaściwie wyregulowane regulatory obciążenia mogą powodować stukanie w komorze zaworów. Znajdź usterki i podejmij odpowiednie działania.
Błąd przegrzania
„W punktach tarcia między wałem korbowym a łożyskami, wodzikiem a płytą ślizgową, uszczelnieniem i tłoczyskiem, temperatury przekraczające podane wartości określane są jako przegrzanie”. Konsekwencje przegrzania: jednym jest przyspieszenie zużycia między parami ciernymi, a drugim ciągłe gromadzenie się nadmiernej energii cieplnej, co prowadzi do wypalenia powierzchni ciernej i powoduje poważne wypadki maszyny. Głównymi przyczynami przegrzewania się łożysk są: nierównomierne pasowanie łożysk i czopów lub zbyt mała powierzchnia styku; Ugięcie łożyska, wygięty wał korbowy, zbyt mała lepkość oleju smarowego, zablokowany obieg oleju, awaria pompy olejowej powodująca odcięcie oleju itp.; Podczas instalacji nie było wyrównania ani prześwitu, wał główny i wał silnika nie były wyrównane, a dwa wały były przechylone.