Analiza różnych przyczyn uszkodzeń, przepaleń i braku działania elektrycznych sprężarek spiralnych oraz sugestie dotyczące znormalizowanej instalacji

Z różnymi wyjątkami mogą wystąpić następujące problemy:
1. Nieprawidłowy dźwięk pracy sprężarki
2. Zbyt wysoka temperatura komory sprężarki
3. Płytka przewijania jest pęknięta, a zanieczyszczenia zarysowują warstwę izolacyjną cewki silnika
4. Zbyt wysoka temperatura spalin lub górnej części, zbyt wysoka temperatura w komorze sprężarki
Możliwe przyczyny problemów w celach informacyjnych:
1. Częste uruchamianie i wyłączanie sprężarki: W stanie statycznym w komorze sprężarki osadza się olej i czynnik chłodniczy, a podczas rozruchu olej jest odprowadzany ze sprężarki wraz z czynnikiem chłodniczym. Jeśli czas pracy nie jest długi, a sprężarka jest zatrzymana, olej nie może wrócić do sprężarki na czas. Po wielokrotnych operacjach sprężarka ostatecznie wypaliła się z powodu braku oleju;
2. W układzie znajduje się powietrze lub woda: Gdy sprężarka pracuje przez długi czas w wysokiej temperaturze i ciśnieniu, olej smarujący zaczyna zakwaszać i nagrzewać się, ostatecznie zamieniając się w substancje koloidalne, powodując zacięcie sprężarki;
3. Powrót systemu lub migracja czynnika chłodniczego: Może rozcieńczyć olej smarowy, co nie sprzyja tworzeniu się filmu olejowego, co prowadzi do niedostatecznego smarowania;
4. Wyciek czynnika chłodniczego z układu: może spowodować wyciek oleju smarowego, powodując zmniejszenie ilości oleju smarowego w sprężarce;
5. Odwrócenie kierunku obrotów sprężarki (np. błąd kolejności faz): uniemożliwienie ustalenia wewnętrznej różnicy ciśnień sprężarki, co skutkuje brakiem możliwości doprowadzenia oleju smarowego do różnych powierzchni ciernych;
6. Zanieczyszczenia dostające się do układu: Zanieczyszczenia dostające się do ruchomych części, takich jak tarcze spiralne i tuleje wału korbowego, mogą powodować zużycie, które może powodować wysoką temperaturę i degradację oleju, a pogorszenie działania smarowania może powodować zwiększone zużycie i pogorszenie;
7. Niecałkowite odparowanie czynnika chłodniczego: Typowe przyczyny to nie obracający się wentylator wewnętrzny, mała objętość powietrza, zablokowany kanał powietrzny, brudny filtr siatkowy lub wymiennik ciepła itp.;
8. Wiele jednostek wewnętrznych nie ma zunifikowanego zasilania: zawór EXV jednostki wewnętrznej, która została nagle wyłączona, nadal utrzymuje pewne otwarcie, ale wentylator nie działa, a duża ilość czynnika chłodniczego wraca bezpośrednio do sprężarki bez parowania ;
9. Nadmierne dodanie czynnika chłodniczego: prowadzi do powrotu dużej ilości cieczy do układu (bardziej prawdopodobne jest środowisko o niskiej temperaturze, chłodzenie przy niskim obciążeniu i ogrzewanie w niskiej temperaturze;
10. Nadmierne dodanie oleju: powodujące szok olejowy w układzie (rzadkie zjawisko): W przypadku sprężarek z komorą wysokiego ciśnienia zbyt duża ilość oleju smarowego może prowadzić do zwiększonego oporu obrotowego silnika, zwiększonej mocy wejściowej i słabego odprowadzania ciepła silnika;
11. Niewystarczająca ilość dodanego czynnika chłodniczego lub wyciek czynnika chłodniczego: powodujący nadmiernie wysoką temperaturę spalin;
12. Brudny lub oblodzony blokada układu (blokada oblodzenia dotyczy głównie rury powrotnej): powodująca nadmierną temperaturę spalin lub górnej części;
13. Niewystarczające podciśnienie w układzie: sprężarka spręża powietrze, stosunek ciśnień jest za wysoki, temperatura jest za wysoka;
14. Środowisko pracy systemu jest trudne: kanał powietrzny jest zablokowany, powietrze powrotne jest złej jakości, a wymiennik ciepła jest brudny, co powoduje chłód
Ciśnienie skraplania jest wysokie, a temperatura spalin stale rośnie;
15. Rura łącząca jest za długa lub średnica rury jest za mała: wzrasta opór układu, co powoduje wzrost temperatury i ciśnienia spalin;
16. Nienormalne zużycie sprężarki spowodowane różnymi przyczynami może spowodować, że zużyte wióry metalowe uszkodzą warstwę izolacyjną cewki i spalą silnik;
17. Przepalenie lub nieprawidłowe działanie styków stycznika (takie jak brak fazy lub odchylenie fazy) wpłynie bezpośrednio na silnik sprężarki;
18. Zanik fazy zasilania lub nieprawidłowość napięcia: zakres wahań napięcia zasilania nie może przekraczać ± 10 procent napięcia znamionowego, a współczynnik asymetrii napięcia między trzema fazami (380 V) nie może przekraczać 3 procent; Gdy napięcie jest niezrównoważone, prąd obciążenia jest 44-10 razy większy niż podczas normalnej pracy;
19. Niewystarczające chłodzenie silnika: Gdy wycieka duża ilość czynnika chłodniczego lub ciśnienie parowania jest zbyt niskie, masowe natężenie przepływu w układzie spadnie, uniemożliwiając uzyskanie dobrego chłodzenia silnika. Częsta ochrona wystąpi po przegrzaniu silnika.
Praktycy standaryzują instalację podczas konserwacji i montażu
1. Przed instalacją rura miedziana powinna zostać zabezpieczona przed pyłem i wodą, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń i wilgoci do rurociągu czynnika chłodniczego i sprężarki.
2. Do cięcia rur miedzianych używaj specjalnych narzędzi (noży tnących), aby uniknąć przedostania się opiłków miedzi do rurociągu podczas cięcia rur miedzianych piłą do metalu lub innymi narzędziami.
3. Podczas spawania rurociągów należy stosować ochronę przed azotem, aby zapobiec przedostawaniu się żużla spawalniczego i naskórku tlenkowego do rurociągu czynnika chłodniczego.
4. Jednostki wewnętrzne tego samego systemu są zasilane równomiernie, aby uniknąć bezpośredniej awarii zasilania niektórych jednostek wewnętrznych, powodującej szok ciekłego czynnika chłodniczego.
5. Jednostki wewnętrznej multi on-line nie należy używać jako klimatyzatora w maszynowni, aby uniknąć długotrwałej pracy jednostki zewnętrznej przy niskim obciążeniu lub częstego włączania i wyłączania prowadzącego do braku oleju w sprężarce.
6. Rozmiar kratki wylotu powietrza jednostki wewnętrznej powinien być dopasowany, a ekran filtra powinien być regularnie czyszczony, aby uniknąć zmniejszenia przepływu powietrza i niepełnego odparowania czynnika chłodniczego z powodu małych rozmiarów lub niewspółosiowości kratki lub instalacji, lub nadmiernego zabrudzenia na ekran filtra.
7. Oblicz ilość dodawanego czynnika chłodniczego zgodnie z normą i użyj wagi elektronicznej, aby uniknąć uderzenia hydraulicznego lub nadmiernej temperatury czynnika chłodniczego spowodowanej nadmierną lub niewystarczającą ilością czynnika chłodniczego.
8. Zwrócić uwagę na napięcie zasilania systemu klimatyzacji i ujednolicić okablowanie zasilania, aby uniknąć dużego prądu generowanego przez sprężarkę z powodu niestabilnego napięcia zasilania, asymetrii napięcia trójfazowego i braku równości.
9. Należy zwrócić uwagę na poziome rozmieszczenie rur rozgałęźnych w celu równoległego podłączenia jednostek zewnętrznych, aby uniknąć nierównomiernego rozprowadzenia czynnika chłodniczego i oleju pomiędzy modułami jednostek zewnętrznych, co może skutkować nadmierną lub niewystarczającą zawartością czynnika chłodniczego/oleju w niektórych jednostkach zewnętrznych.