Przed uruchomieniem urządzenia należy zmierzyć rezystancję izolacji silnika zgodnie z rutynowym programem

Przed uruchomieniem urządzenia należy zmierzyć rezystancję izolacji silnika zgodnie z rutynowym programem

Ze względu na odchylenie wartości testowych od przepisów, silnik został otwarty w celu sprawdzenia uzwojenia i okazało się, że wewnątrz silnika gromadziła się wilgoć i woda. Na szczęście klient ma dedykowany warsztat naprawy silników, a po wysuszeniu i obróbce wszystkie dane są w normie, więc tę sprawę można uznać za porzuconą.

Wspomniane powyżej zjawisko gromadzenia się wody w silniku jest w rzeczywistości typowym zjawiskiem kondensacji i gromadzenia się rosy, które często występuje podczas regularnej konserwacji i postoju sprzętu górniczego. Gdyby nie kompleksowy program konserwacji klienta. Aby uniknąć takiej sytuacji, silnik powinien być wyposażony w nagrzewnicę antykondensacyjną. Podczas wyłączania należy go podgrzać, aby usunąć wilgoć, a po uruchomieniu należy go wyłączyć.

Istnieją dwie formy urządzeń grzewczych odpornych na wilgoć, jedna to grzejnik antykondensacyjny, a druga to odporna na wilgoć listwa grzejna. Ten pierwszy montowany jest w odpowiednim miejscu w wewnętrznej wnęce silnika, drugi natomiast jest zawiązany na końcu uzwojenia, co ma zapobiegać gromadzeniu się rosy i zasysaniu wilgoci na skutek podciśnienia podczas obniżania temperatury gorącego powietrza wewnątrz silnika.

Urządzenie grzewcze jest dodatkowym elementem, który należy wyposażyć w przypadku mokrych silników tropikalnych i silników wysokiego napięcia. Jeśli w rzeczywistym użytkowaniu i instalacji samo urządzenie grzewcze ulegnie awarii lub nastąpi utrata kontroli nad łańcuchem zasilającym, może to doprowadzić do poważnych awarii silnika.

Taśmy grzewcze nadają się do ogrzewania lub izolacji zbiorników, rur, zbiorników i innych pojemników różnego rodzaju urządzeń przemysłowych. Składa się głównie z elektrycznych materiałów grzewczych i materiałów izolacyjnych. Elektryczny materiał grzewczy to taśma ze stopu niklu i chromu, która charakteryzuje się szybkim nagrzewaniem, wysoką sprawnością cieplną i długą żywotnością; Materiałem izolacyjnym jest wielowarstwowe włókno szklane wolne od alkaliów, a grzejnik elektryczny ma dobrą odporność na temperaturę i niezawodną izolację.

Opaska grzewcza ma miękką strukturę i można ją bezpośrednio owinąć wokół powierzchni ogrzewanego obszaru w celu ogrzewania podczas użytkowania. Ma zalety takie jak jednolita temperatura, prosty montaż, wygodne użytkowanie, bezpieczeństwo i niezawodność.

Pojedyncza, odporna na wilgoć taśma grzejna silnika jest zainstalowana na końcu uzwojenia strony napędu silnika. Jeżeli moc grzewcza pojedynczego silnika nie jest wystarczająca do utrzymania wymaganej temperatury wewnątrz silnika, należy zastosować podwójne lub wielokrotne listwy grzejne odporne na wilgoć. W takim przypadku należy zastosować zrównoważone rozwiązania po stronie napędzającej i nienapędzającej. Uzwojenie taśmy grzewczej stojana nie powinno zachodzić na siebie, aby zapobiec miejscowemu uszkodzeniu izolacji przez przegrzanie. Mocowanie listwy grzejnej owinięte jest taśmą poliestrową, a jej przewody mocuje się najczęściej wewnątrz puszki przyłączeniowej.

Aby zapobiec zmniejszeniu rezystancji izolacji uzwojenia silnika na skutek absorpcji wilgoci podczas pracy nieciągłej, temperaturę silnika należy podnieść o więcej niż 5 stopni powyżej temperatury otoczenia, aby zapobiec kondensacji na uzwojeniu silnika, zapobiegając w ten sposób uzwojenia przed zawilgoceniem i zapewnienie normalnego rozruchu silnika.

Zasadą doboru mocy nagrzewnicy jest to, aby temperatura uzwojenia zamkniętego silnika była o 5 K wyższa od temperatury otoczenia po zatrzymaniu silnika. Bez uwzględnienia wpływów zewnętrznych uwolnione ciepło jest całkowicie pochłaniane.

Dobór długości listwy grzejnej: Ze względu na to, że listwy grzejne nie mogą zachodzić na siebie, długość listwy grzejnej należy dobierać w oparciu o normę większą lub równą 90% obwodu i co najmniej 30mm mniejszą od długości obwód.

Instalacja. Podczas montażu pasa grzejnego przymocuj go do silnika poniżej linii za pomocą taśmy wiążącej. Wybierz pas grzewczy i przymocuj go do strony napędowej; Jeśli jest to silnik o klasie H315 lub wyższej, zaleca się wybrać 2 sztuki i przywiązać je odpowiednio do przedniego i tylnego końca cewki silnika.

Aby zapewnić przenoszenie ciepła i efekt mocowania pasa grzejnego, instaluje się go razem z silnikiem

www.superbheater.com