Sygnał sprzężenia zwrotnego uderzenia urządzenia blistrowego

Sygnał sprzężenia zwrotnego stempla i dany sygnał są dokładnie takie same dla regulatora. Dlatego fluktuacja sygnału sprzężenia zwrotnego nieuchronnie spowoduje odwrotną regulację regulatora prędkości, co spowoduje wibracje stempla. Kiedy tak się dzieje, bardzo łatwo sobie z tym poradzić, o ile tylna pokrywa silnika jest zdjęta, a komutator tachogeneratora jest odsłonięty. Na ten moment nie ma potrzeby robienia żadnego demontażu, wystarczy ostrym hakiem dokładnie zaczepić każde gniazdo, następnie drobnym papierem ściernym rozjaśnić zadziory, przetrzeć powierzchnię owiewki bezwodnym alkoholem, a następnie nałożyć węgiel drzewny Wystarczy szczotką to. Szczególną uwagę należy zwrócić na to, aby za pomocą ostrego haczyka zaczepić szczelinę między warstwami komutacyjnymi, nie dotykać uzwojenia, ponieważ drut uzwojenia jest bardzo cienki, po zerwaniu nie można go naprawić, a jedynie uzwojenie można wymienić . Nie należy również przecierać go alkoholem na bazie wody, aby rezystancja izolacji spadła i nie można jej było wysuszyć, co opóźniłoby okres naprawy.