Typowe usterki i konserwacja śrubowej sprężarki powietrza

1. Sprężarka powietrza wyłącza się automatycznie z powodu wysokiej temperatury spalin z urządzenia (przekraczającej ustawione 110 stopni)
1) Ilość oleju smarowego w urządzeniu jest niewystarczająca (podczas postoju we wzierniku oleju widać zielony obszar pod skalą oleju);
2) Temperatura otoczenia przekracza określony zakres (38 stopni)
3) Żeberka chłodnicy oleju są zablokowane przez kurz i należy je przedmuchać od wewnątrz na zewnątrz;
4) Niewłaściwa specyfikacja oleju smarowego;
5) Awaria zaworu regulacji temperatury;
6) Filtr powietrza wlotowego jest brudny;
7) Rdzeń filtra oleju jest zablokowany;
8) Awaria wentylatora chłodzącego;
9) Kanał wydechowy nie jest gładki lub opór wydechu (przeciwciśnienie) jest duży;
10) Awaria czujnika temperatury (jednostka sterująca);
2. Temperatura spalin sprężarki powietrza jest niższa niż normalna wartość (niższa niż 75 stopni)
1) Za dużo wody chłodzącej
2) Niska temperatura otoczenia
3) Brak obciążenia przez zbyt długi czas
4) Wyświetlacz czujnika temperatury ma odchylenie
5) Termiczny zawór regulacyjny jest uszkodzony i zawsze znajduje się w pozycji otwartej.
3. Urządzenie ma duże zużycie oleju, krótki cykl dodawania oleju smarowego lub wysoką zawartość oleju w wylocie sprężonego powietrza;
1) Podczas parkowania jest zbyt dużo oleju smarowego, a poziom oleju jest wyższy niż zielony obszar skali oleju. Podczas pracy poziom oleju nie powinien być wyższy niż połowa skali oleju;
2) Rura powrotna oleju jest zablokowana;
3) Ciśnienie spalin jest zbyt niskie podczas pracy urządzenia;
4) Awaria funkcji zaworu zwrotnego zaworu dolotowego;
5) Element filtra dokładnego oddzielania oleju jest uszkodzony;
6) Wyciek z układu oleju chłodzącego;
7) Zmęczenie sprężyny zaworu utrzymania ciśnienia na wylocie beczki z olejem i gazem
8) Awaria zaworu zwrotnego przewodu powrotnego
9) Błąd specyfikacji oleju smarowego
4. Objętość sprężonego powietrza w urządzeniu jest niższa niż wartość projektowa, a ciśnienie wylotowe jest niskie
1) Zatkany filtr powietrza wlotowego
2) Zawór wlotowy działa słabo, a wewnętrzna membrana lub elektrozawór zaworu ładującego jest uszkodzona;
3) Niewłaściwe działanie zaworu utrzymującego ciśnienie wylotowe;
4) Filtr dokładnego oddzielania oleju jest zablokowany;
5) Wyciek z zaworu bezpieczeństwa;
6) Nieprawidłowe ustawienie proporcjonalnego zaworu ssącego
7) Luźny pasek transmisyjny;
8) Rzeczywiste zużycie gazu jest większe niż jednostkowa objętość gazu wyjściowego;
9) Awaria czujnika ciśnienia (jednostka sterująca);
5. Ciśnienie wylotowe urządzenia jest zbyt wysokie
1) Awaria zaworu dolotowego;
2) Awaria elektrozaworu ładowania wlotu;
3) Ustawienie ciśnienia jest zbyt wysokie;
4) Awaria czujnika ciśnienia (jednostka sterująca);
5) Błąd manometru (przekaźnikowa jednostka sterująca);
6) Błąd wyłącznika ciśnieniowego (przekaźnikowa jednostka sterująca).
6. Urządzenie nie może się uruchomić (błąd elektryczny)
1) Przepalony bezpiecznik;
2) Działa główny przekaźnik zabezpieczający silnik;
3) Błąd przekaźnika rozruchu;
4) Działa przekaźnik zabezpieczenia podfazowego;
5) Słaby styk przycisku startu i luźne okablowanie;
6) Napięcie jest zbyt niskie;
7) Awaria silnika;
8) Awaria silnika;
9) Brak jednostki sterującej poborem mocy;
10) Awaria sterownika, odłączenie czujnika ciśnienia i temperatury;
7. Gdy urządzenie się uruchamia, prąd jest wysoki i sprężarka sama się wyłącza (usterka elektryczna)