Czy to nie marzenie, żeby tramwaj miał zasięg 1000 kilometrów? Ogłoszono najważniejsze informacje dotyczące technologii baterii Qilin!

Dlaczego popularność pojazdów elektrycznych została przez wiele osób zablokowana? Nawet niektórzy zwykli ludzie uważają, że pojazdy elektryczne nie są niezawodne w porównaniu z pojazdami napędzanymi paliwem? Głównym powodem jest to, że wydajność akumulatora jest zbyt mała.
W porównaniu z benzyną, niska gęstość energii, powolne uzupełnianie energii i wysokie zagrożenie bezpieczeństwa to obawy opinii publicznej dotyczące pojazdów elektrycznych.
Dobrą wiadomością jest to, że wraz z przełomem w technologii akumulatorów wspomniane wady pojazdów elektrycznych będą nadal optymalizowane lub nawet całkowicie eliminowane.
Niedawno doniesiono, że wysokiej klasy akumulator Kirin pod szyldem Ningde Times osiągnął masową produkcję i zostanie zainstalowany w ciągu najbliższych 2-3 miesięcy, zapewniając pojazdom elektrycznym wyższy poziom mocy i wytrzymałości.
W porównaniu ze zwykłymi bateriami, baterie Kirin mają następujące zalety:
Stopień wykorzystania wolumenu przekroczył 72 procent . Ze względu na problemy związane z kształtem i układem ogniw, stopień wykorzystania objętości zwykłych akumulatorów nie jest wysoki i zwykle wynosi około 60 procent - 65 procent . Jednak baterie Kirin można napełnić większą liczbą ogniw w tej samej objętości, aby uzyskać większą pojemność baterii.
Gęstość energii akumulatora sięga 255Wh/kg. Bateria Kirin jest podzielona na dwa rodzaje materiałów baterii, a mianowicie trójskładnikowy lit i fosforan litowo-żelazowy. Gęstość energetyczna trójskładnikowego litu sięga 255 Wh/kg, a fosforanu litowo-żelazowego 160 Wh/kg. Ten parametr przekroczył poziom wielu laboratoriów akumulatorów 1-2 lat temu i może jeszcze bardziej zwiększyć wytrzymałość pojazdów elektrycznych przy tej samej pojemności i wadze akumulatorów.
Poprawiono wydajność szybkiego ładowania. Według oficjalnych danych opublikowanych przez Ningde Times, akumulator Kirin można naładować od 10 procent do 80 procent w najszybszym tempie 10 minut, osiągając prawdziwe ładowanie w 5 minut i przejeżdżając kilkaset kilometrów.
Dla porównania, trójskładnikowa bateria litowa ery Ningde w modelu Weilai ET5 (zdjęcie|konfiguracja|zapytanie) ma gęstość energii zaledwie 185 Wh/kg, podczas gdy bateria litowo-żelazowo-fosforanowa z ostrzami używana przez BYD Han ma gęstość energii 150 Wh/kg Wh/kg, co znacznie poprawia wydajność. Dlatego po spopularyzowaniu akumulatorów Kirin znacznie poprawią się osiągi długodystansowe pojazdów wielu modeli, nawet przekroczenie 1000 kilometrów nie stanowi większego problemu.