Konserwacja i obsługa typowych usterek w maszynach do formowania wtryskowego

Konserwacja i radzenie sobie z nietypowymi usterkami w maszynach do formowania wtryskowego
Przed naprawą systemu formowania wtryskowego, ważne jest, aby najpierw mieć pełną i czystą wiedzę na temat zasad działania systemu, w tym zasad elektrycznych, hydraulicznych i mechanicznych. Po drugie, ważne jest przestrzeganie 4 kroków wizyty u lekarza w czasach historycznych, w szczególności patrzenia, wąchania, zadawania pytań i cięcia. Utrzymuj swój umysł w stanie czuwania, nie bądź niecierpliwy, najpierw wybierz, która rzecz z kłopotów należy do aspektów elektrycznych, hydraulicznych lub mechanicznych, i faktycznie wybierz ją poprzez wykonanie następujących kroków:
Poniżej znajdują się nietypowo brzmiące pytania i odpowiedzi, które mogą być wykorzystane jako odniesienie
1. Silnik pompy oleju nie uruchamia się już
1. Jeśli silnik nie może się obracać i wydaje dziwny dźwięk, natychmiast wyłącz przycisk zabezpieczający, sprawdź, czy bezpiecznik jest przepalony lub odkręcony, a następnie sprawdź, czy trzysekcyjny układ zasilania silnika działa prawidłowo.
2. Naciśnij przycisk startu silnika, jednak nie ma możliwości, aby silnik wydawał dźwięk. Przycisk transferu, sznurek stycznika AC może zostać odpięty lub przekaźnik termiczny może zostać aktywowany
3. Pompa oleju jest zablokowana, co powoduje, że silnik przestaje się obracać (w tym momencie silnik może wydawać dźwięki)
4. Silnik jest spalony, należy go naprawić zgodnie z oryginalnymi specyfikacjami i ustalić przyczynę (w tym awarię sekcji, przeciążenie, uszkodzone styki przekaźnika prądu przemiennego, poluzowane styki przewodu silnika lub niestabilne i ryzykowne napięcie zasilania trzech sekcji).
2. Silnik elektryczny może się obracać, jednak nie generuje już obciążenia lub duża pompa nie generuje już obciążenia
1. Cewka elektromagnetyczna zaworu przelewowego elektromagnetycznego lub zaworu proporcjonalnego naprężenia małej pompy nie jest ssąca lub wewnętrzny środek zaworu jest złapany przez zanieczyszczenia. Wyjmij i wygładź go, a następnie sprawdź, czy cewka elektromagnetyczna jest przepalona, ​​czy okablowanie jest poluzowane lub czy występuje zły kontakt
2. Pompa oleju uszkodzona, naprawiona lub wymieniona
3. Poziom oleju jest zbyt niski, co powoduje powstanie pustki ssącej pompy
4. Czy olej może zostać zablokowany?
5. Czy silnik może obracać się w przeciwną stronę i ekstrahować fazy?
6. Wewnątrz pompy olejowej znajduje się powietrze, należy je najpierw usunąć
7. Najważniejszy zawór środkowy zaworu przelewowego pompy sterującej jest zatrzymany, usuń zawór przelewowy w celu czyszczenia
3. Model niespójny
1. Okablowanie transferu trasy drzwi ochronnych jest odłączone lub uszkodzone, a trasa drzwi ochronnych nie jest dociśnięta. Sprawdź SQ1, SQ2 i SQ3
2. Zamknięto transfer na wycieczkę SQ4
3. Zablokowany zawór elektromagnetyczny lub poluzowane gniazdo zaworu elektromagnetycznego
4. Przekładnia do ruchu wstecznego sworznia wyrzutnika nie jest zamknięta
5. Obciążenie systemu nie występuje już: przywróć zgodnie z punktem (2)
4. Brak wtrysku lub powolna prędkość
1. Niskie naprężenie wtrysku, zbyt wolna prędkość: Zwiększ naprężenie wtrysku, zwiększ prędkość wtrysku
2. Temperatura ogrzewania plastiku na dole: wzrost temperatury
3. Zablokowanie dyszy, usuń w celu podgrzania i wyczyszczenia
4. Czas wtrysku jest po prostu za krótki
5. Zablokowany zawór elektromagnetyczny wtrysku
6. Elektrozawór wtryskowy nie musi być już zelektryfikowany. Sprawdź przyczyny elektryczne
5. Nieuformowane wstępnie lub uformowane wstępnie zbyt wolno
1. Zamknięto transfer trasy zakończenia wstępnego formowania i otwarto blok kolizyjny transferu trasy,
2. Jednokierunkowy zawór przepustnicy szczelnie zamknięty
3. Jeśli temperatura tkaniny jest zbyt niska, zwiększ temperaturę tkaniny
4. Wstępnie uformowany zawór elektromagnetyczny zablokowany, wyjmij w celu czyszczenia
5. Odkształcenie przed formowaniem jest po prostu zbyt niskie, wzrost odkształcenia przed formowaniem
6. Obce przedmioty dostające się do śruby blokują śrubę. Rozmontuj śrubę w celu czyszczenia i wygładź lufę szmatki
7. Silnik hydrauliczny uszkodzony, łożysko zablokowane
6. Podczas wstępnego formowania ślimak obraca się, ale teraz nie podaje już pokarmu.
1. Odmiana o wysokim zwrocie
2. Brak wody chłodzącej w porcie zasilającym powoduje zlepianie się substancji wewnątrz portu zasilającego; Dostosuj ilość wody i usuń plastikowe bloki struktury klejącej
3. Niedobór substancji, w tym substancji
4. Złamanie śruby
5. Ustawienie zbyt wysokiego lub zbyt niskiego odkształcenia powrotnego
7. Nie można modyfikować lub trudno modyfikować pleśń
1. Napięcie gadżetu zostało dostosowane do niskiego poziomu
2. Nakrętka drążka pociągowego tylnego szablonu jest zablokowana z powodu zanieczyszczeń lub utraty czystego oleju i smaru; Wyczyść nakrętki drążka pociągowego i przywróć je. Podczas wkładania urządzenia pamiętaj, aby upewnić się, że luz osiowy 4 nakrętek jest inny, po czym prześlij czysty smar
3. Zablokowany zawór elektromagnetyczny regulujący formę lub poluzowane gniazdo: kontrola i naprawa
4. Uszkodzony silnik hydrauliczny do regulacji pleśni, naprawiony lub wymieniony
8. Zbyt wysoka temperatura oleju hydraulicznego
1. Nadmierne obciążenie pompy olejowej: Przestań dokładnie regulować obciążenie robocze zgodnie z procesem formowania tworzyw sztucznych.
2. Brak oleju w zbiorniku paliwa: dolej odpowiednią ilość oleju hydraulicznego
3. Chłodnica oleju była używana zbyt długo, nagromadził się w niej kamień i ma słaby efekt chłodzenia. Czyszczenie chłodnicy
4. Niewystarczające ładowanie płynem chłodzącym lub nieodpowiednia temperatura płynu chłodzącego
9. Awaria operacji półkomputerowej
Półkomputerowa praca tego systemu jest realizowana poprzez ustanowienie drzwi ochronnych, ostateczne przeniesienie trasy, wysłanie sygnału w celu rozpoczęcia półkomputerowego ruchu systemu, a następnie ostatecznego pleśni. Gdy dotyka ona transferu trasy SQ4, pleśń jest zamykana, a wtrysk rozpoczyna się w tym samym czasie. Przekaźnik czasu wtrysku rozpoczyna odliczanie czasu. Gdy czas wtrysku się skończy, wstępne formowanie rozpoczyna się odliczanie czasu. Gdy dotyka on gotowego transferu trasy wstępnego formowania, antypoślizg rozpoczyna się odliczanie czasu. Gdy dotyka transferu trasy antypoślizgowej, przekaźnik czasu chłodzenia rozpoczyna odliczanie czasu. Gdy czas się skończy, pleśń jest otwierana, a gdy dotyka ona formowania ustanawiającego transfer trasy, wykonywany jest ruch wyrzutu. Gdy dotyka transferu trasy wyrzutu, wykonywany jest ruch wyrzutu. W

Konserwacja i radzenie sobie z nietypowymi usterkami w maszynach do formowania wtryskowego
Przed naprawą systemu formowania wtryskowego, ważne jest, aby najpierw mieć pełną i czystą wiedzę na temat zasad działania systemu, w tym zasad elektrycznych, hydraulicznych i mechanicznych. Po drugie, ważne jest przestrzeganie 4 kroków wizyty u lekarza w czasach historycznych, w szczególności patrzenia, wąchania, zadawania pytań i cięcia. Utrzymuj swój umysł w stanie czuwania, nie bądź niecierpliwy, najpierw wybierz, która rzecz z kłopotów należy do aspektów elektrycznych, hydraulicznych lub mechanicznych, i faktycznie wybierz ją poprzez wykonanie następujących kroków:
Poniżej znajdują się nietypowo brzmiące pytania i odpowiedzi, które mogą być wykorzystane jako odniesienie
1. Silnik pompy oleju nie uruchamia się już
1. Jeśli silnik nie może się obracać i wydaje dziwny dźwięk, natychmiast wyłącz przycisk zabezpieczający, sprawdź, czy bezpiecznik jest przepalony lub odkręcony, a następnie sprawdź, czy trzysekcyjny układ zasilania silnika działa prawidłowo.
2. Naciśnij przycisk startu silnika, jednak nie ma możliwości, aby silnik wydawał dźwięk. Przycisk transferu, sznurek stycznika AC może zostać odpięty lub przekaźnik termiczny może zostać aktywowany
3. Pompa oleju jest zablokowana, co powoduje, że silnik przestaje się obracać (w tym momencie silnik może wydawać dźwięki)
4. Silnik jest spalony, należy go naprawić zgodnie z oryginalnymi specyfikacjami i ustalić przyczynę (w tym awarię sekcji, przeciążenie, uszkodzone styki przekaźnika prądu przemiennego, poluzowane styki przewodu silnika lub niestabilne i ryzykowne napięcie zasilania trzech sekcji).
2. Silnik elektryczny może się obracać, jednak nie generuje już obciążenia lub duża pompa nie generuje już obciążenia
1. Cewka elektromagnetyczna zaworu przelewowego elektromagnetycznego lub zaworu proporcjonalnego naprężenia małej pompy nie jest ssąca lub wewnętrzny środek zaworu jest złapany przez zanieczyszczenia. Wyjmij i wygładź go, a następnie sprawdź, czy cewka elektromagnetyczna jest przepalona, ​​czy okablowanie jest poluzowane lub czy występuje zły kontakt
2. Pompa oleju uszkodzona, naprawiona lub wymieniona
3. Poziom oleju jest zbyt niski, co powoduje powstanie pustki ssącej pompy
4. Czy olej może zostać zablokowany?
5. Czy silnik może obracać się w przeciwną stronę i ekstrahować fazy?
6. Wewnątrz pompy olejowej znajduje się powietrze, należy je najpierw usunąć
7. Najważniejszy zawór środkowy zaworu przelewowego pompy sterującej jest zatrzymany, usuń zawór przelewowy w celu czyszczenia
3. Model niespójny
1. Okablowanie transferu trasy drzwi ochronnych jest odłączone lub uszkodzone, a trasa drzwi ochronnych nie jest dociśnięta. Sprawdź SQ1, SQ2 i SQ3
2. Zamknięto transfer na wycieczkę SQ4
3. Zablokowany zawór elektromagnetyczny lub poluzowane gniazdo zaworu elektromagnetycznego
4. Przekładnia do ruchu wstecznego sworznia wyrzutnika nie jest zamknięta
5. Obciążenie systemu nie występuje już: przywróć zgodnie z punktem (2)
4. Brak wtrysku lub powolna prędkość
1. Niskie naprężenie wtrysku, zbyt wolna prędkość: Zwiększ naprężenie wtrysku, zwiększ prędkość wtrysku
2. Temperatura ogrzewania plastiku na dole: wzrost temperatury
3. Zablokowanie dyszy, usuń w celu podgrzania i wyczyszczenia
4. Czas wtrysku jest po prostu za krótki
5. Zablokowany zawór elektromagnetyczny wtrysku
6. Elektrozawór wtryskowy nie musi być już zelektryfikowany. Sprawdź przyczyny elektryczne
5. Nieuformowane wstępnie lub uformowane wstępnie zbyt wolno
1. Zamknięto transfer trasy zakończenia wstępnego formowania i otwarto blok kolizyjny transferu trasy,
2. Jednokierunkowy zawór przepustnicy szczelnie zamknięty
3. Jeśli temperatura tkaniny jest zbyt niska, zwiększ temperaturę tkaniny
4. Wstępnie uformowany zawór elektromagnetyczny zablokowany, wyjmij w celu czyszczenia
5. Odkształcenie przed formowaniem jest po prostu zbyt niskie, wzrost odkształcenia przed formowaniem
6. Obce przedmioty dostające się do śruby blokują śrubę. Rozmontuj śrubę w celu czyszczenia i wygładź lufę szmatki
7. Silnik hydrauliczny uszkodzony, łożysko zablokowane
6. Podczas wstępnego formowania ślimak obraca się, ale teraz nie podaje już pokarmu.
1. Odmiana o wysokim zwrocie
2. Brak wody chłodzącej w porcie zasilającym powoduje zlepianie się substancji wewnątrz portu zasilającego; Dostosuj ilość wody i usuń plastikowe bloki struktury klejącej
3. Niedobór substancji, w tym substancji
4. Złamanie śruby
5. Ustawienie zbyt wysokiego lub zbyt niskiego odkształcenia powrotnego
7. Nie można modyfikować lub trudno modyfikować pleśń
1. Napięcie gadżetu zostało dostosowane do niskiego poziomu
2. Nakrętka drążka pociągowego tylnego szablonu jest zablokowana z powodu zanieczyszczeń lub utraty czystego oleju i smaru; Wyczyść nakrętki drążka pociągowego i przywróć je. Podczas wkładania urządzenia pamiętaj, aby upewnić się, że luz osiowy 4 nakrętek jest inny, po czym prześlij czysty smar
3. Zablokowany zawór elektromagnetyczny regulujący formę lub poluzowane gniazdo: kontrola i naprawa
4. Uszkodzony silnik hydrauliczny do regulacji pleśni, naprawiony lub wymieniony
8. Zbyt wysoka temperatura oleju hydraulicznego
1. Nadmierne obciążenie pompy olejowej: Przestań dokładnie regulować obciążenie robocze zgodnie z procesem formowania tworzyw sztucznych.
2. Brak oleju w zbiorniku paliwa: dolej odpowiednią ilość oleju hydraulicznego
3. Chłodnica oleju była używana zbyt długo, nagromadził się w niej kamień i ma słaby efekt chłodzenia. Czyszczenie chłodnicy
4. Niewystarczające ładowanie płynem chłodzącym lub nieodpowiednia temperatura płynu chłodzącego
9. Awaria operacji półkomputerowej
Półkomputerowa praca tego systemu jest realizowana poprzez ustanowienie drzwi ochronnych, ostateczne przeniesienie trasy, wysłanie sygnału w celu rozpoczęcia półkomputerowego ruchu systemu, a następnie ostatecznego pleśni. Gdy dotyka ona transferu trasy SQ4, pleśń jest zamykana, a wtrysk rozpoczyna się w tym samym czasie. Przekaźnik czasu wtrysku rozpoczyna odliczanie czasu. Gdy czas wtrysku się skończy, wstępne formowanie rozpoczyna się odliczanie czasu. Gdy dotyka on gotowego transferu trasy wstępnego formowania, rozpoczyna się odliczanie czasu antypoślizgowego. Gdy dotyka transferu trasy antypoślizgowej, przekaźnik czasu chłodzenia rozpoczyna odliczanie czasu. Gdy czas się skończy, pleśń jest otwierana, a gdy dotyka ona formowania ustanawiającego transfer trasy, wykonywany jest ruch wyrzutu. Gdy dotyka transferu trasy wyrzutu, wykonywany jest ruch wyrzutu.