Rewolucja 48 V w sprzęcie mobilnym i-pojazdowym

Głośny hałas ogromnej koparki lub cichy szum elektrycznego samochodu dostawczego-te dwa typy pojazdów mają coś wspólnego: wszystkie wykorzystują architekturę elektryczną 48 V. Zapotrzebowanie na elektryczne elementy grzejne z pojedynczą głowicą 48 V wzrosło wraz z przejściem branży transportowej i pozadrogowej na energię elektryczną. To nie są te same świece żarowe, których używał twój dziadek; są to zaawansowane urządzenia termiczne wbudowane w silniki obecnych samochodów.

Przepisy dotyczące emisji stają się coraz bardziej rygorystyczne w przypadku samochodów użytkowych napędzanych olejem napędowym. Aby spełnić te wymagania, układy oczyszczania spalin muszą osiągnąć temperaturę roboczą w ciągu kilku sekund od uruchomienia zimnego silnika. Grzałka kasetowa 48V jest tutaj dość istotna. Na przykład eHeater firmy Eaton to programowalny sterownik 48 V, który zasila element grzejny w katalizatorze spalin diesla. Powoduje to szybkie podniesienie temperatury katalizatora, co pozwala obniżyć niebezpieczną emisję NOx. To zastosowanie wymaga pojedynczego elementu grzejnego, który wytrzyma duże wibracje i szok termiczny, zapewniając jednocześnie precyzyjną, kontrolowaną moc.

Oprócz kontroli zanieczyszczeń, systemy 48V wykorzystywane są także do utrzymywania temperatury akumulatorów w samochodach elektrycznych i hybrydowych. Baterie litowe-działają najlepiej, gdy temperatura jest odpowiednia. W niskich temperaturach akumulator kasetowy 48 V wbudowany w płytę chłodzącą lub zanurzony w płynie dielektrycznym może ogrzać akumulator przed ładowaniem. Chroni to komórki przed uszkodzeniem i zapewnia ich najlepszą pracę. Niskie napięcie jest bezpieczne w środowisku-wysokiego napięcia pojazdu elektrycznego, co ułatwia monitorowanie izolacji.

Ze względów praktycznych pojedyncze-elementy grzejne 48 V są stosowane w sprzęcie-poruszającym się po drogach, w tym w ciągnikach rolniczych i maszynach budowlanych. Podgrzewają olej hydrauliczny, aby zmniejszyć jego lepkość podczas zimnego rozruchu, podgrzewają podłogę kabiny operatora lub zapobiegają żelowaniu oleju napędowego w niskich temperaturach. Większy drut oporowy w grzałce kasetowej 48 V sprawia, że ​​jest ona wystarczająco wytrzymała, aby wytrzymać duże prądy, co sprawia, że ​​dobrze pasuje do sprzętu mobilnego, który wibruje i trzęsie się.

Podczas projektowania aplikacji mobilnych istnieją pewne różnice. Grzejnik kasetowy musi być wystarczająco wytrzymały, aby wytrzymać mgłę solną, brud i mycie pod ciśnieniem. Powinien mieć również doniczkowe lub uszczelnione końce. Przewody muszą dać się zginać i nie ulegać łatwemu uszkodzeniu. Zazwyczaj są one chronione-wytrzymałymi osłonami lub oplotem ze stali nierdzewnej. Aby zapobiec uszkodzeniom zmęczeniowym spowodowanym częstym ruchem, drut oporowy musi być odpowiednio utrzymywany na miejscu przez izolację MgO -5-8.

W miarę jak platformy samochodowe zbliżają się do zwykłego napięcia pomocniczego wynoszącego 48 V, grzejnik z pojedynczą głowicą staje się częścią samego pojazdu, a nie tylko dodatkową częścią. Technologia ta jest tak elastyczna i wytrzymała, że ​​może pracować równie dobrze pod maską, jak w precyzyjnej formie.