Branża energetyczna jest jednym z ważnych rynków zbytu dla półprzewodników mocy SiC

Branża energetyczna jest jednym z ważnych rynków zbytu dla półprzewodników mocy SiC

Zwłaszcza ze względu na niskie zużycie energii w zastosowaniach o dużej mocy. Półprzewodniki trzeciej generacji reprezentowane przez SiC mają zalety takie jak przerwa pasmowa, wysoka przewodność cieplna, wysoka wytrzymałość pola przebicia, wysoka szybkość dryfu elektronów nasycenia, stabilne właściwości chemiczne, wysoka twardość, odporność na zużycie, wysokie wiązanie i energia oraz odporność na promieniowanie. Mogą być szeroko stosowane w produkcji zintegrowanych urządzeń elektronicznych o wysokiej temperaturze, wysokiej częstotliwości, dużej mocy, odporności na promieniowanie, dużej mocy i dużej gęstości.

Komponenty wytwarzane z SiC obejmują diody, różne typy tranzystorów (takie jak MOSFET, JFET i IGBT) oraz tyrystory z bramką odcinającą. Dzięki wykorzystaniu tych podstawowych bloków konstrukcyjnych można tworzyć mniejsze, lżejsze i wysoce wydajne moduły mocy do przełączania zasilania do lub z obciążeń, a także do konwersji. Urządzenia elektroniczne mocy opracowane przy użyciu podłoży SiC można stosować w takich dziedzinach elektroniki mocy, jak transmisja i transformacja, wytwarzanie energii wiatrowej, energia słoneczna, pojazdy hybrydowe itp., zmniejszając straty mocy, wytwarzanie ciepła, działanie w wysokiej temperaturze, poprawiając wydajność i zwiększając niezawodność.

Wczesne przypadki użycia Tesla zintegrowały moduły mocy oparte na SiC MOSFET od STMicroelectronics z inwerterem Model 3. Model 3 ma główny inwerter, który wymaga 24 modułów mocy, każdy oparty na dwóch rdzeniach MOSFET z węglika krzemu. Każdy samochód ma łącznie 48 rdzeni MOSFET SiC. Te MOSFET-y są produkowane przez włoską fabrykę płytek półprzewodnikowych w Katanii we Włoszech.

Już w maju 2014 r. Toyota ogłosiła wykorzystanie półprzewodników mocy SiC w celu zwiększenia efektywności paliwowej pojazdów hybrydowych o 10% (w ramach cyklu testowego JC08 japońskiego Ministerstwa Ziemi, Infrastruktury, Transportu) i zmniejszenia wykorzystania samochodów. W porównaniu z obecnym PCU zawierającym wyłącznie półprzewodniki mocy Si, rozmiar jednostki sterowania mocą (PCU) został zmniejszony o 80%. Jednak ze względu na niewystarczającą liczbę płytek SiC (podłoży) Toyota jeszcze ich nie przyjęła.

www.superbheater.com