Zasada ogrzewania silnika podgrzewacza kanału powietrznego

Silniki powszechnie spotykanych grzejników kanałowych mają żelazne rdzeń i kręte cewki. Uzwojenia mają odporność, a gdy grzejnik jest energetyzowany, straty zachodzą w wewnętrznym układzie napięcia o wysokiej temperaturze. Straty te są proporcjonalne do kwadratu prądu grzejnika. Jest to powszechnie znane jako utrata miedzi motorycznej. Jeśli prąd w grzejniku nie jest standardową fali DC lub sinusoidalnej, wystąpią również straty harmoniczne w wewnętrznym układzie wysokotemperaturowym grzejnika.

Żelazny rdzeń grzejnika doświadcza histerezy i prądów wirowych, a grzejnik doświadcza również strat w naprzemiennych polach magnetycznych. Wewnętrzny układ napięcia o wysokiej temperaturze, rozmiar i materiał grzejnika, wraz z prądem, częstotliwością i napięciem podczas procesu grzewczego, są również znane jako straty rdzenia grzejnika. Zarówno straty miedzi, jak i rdzeń w grzejniku manifestują się jako ciepło, wpływając w ten sposób na wydajność silnika grzejnika.

Silniki podgrzewacza przewodu zazwyczaj priorytetowo traktują dokładność pozycjonowania i wyjście momentu obrotowego w wewnętrznym systemie napięcia w wysokiej temperaturze. Grzeźby kanałowe są stosunkowo nieefektywne, co powoduje wysoki pobieranie prądu podczas ogrzewania w wysokiej temperaturze. Ponadto zawartość harmoniczna grzejnika jest wysoka, a naprzemienna częstotliwość prądu w wewnętrznym systemie napięcia o wysokiej temperaturze zmienia się w zależności od prędkości roboczej grzejnika. W konsekwencji przegrzanie jest powszechne w silnikach podgrzewacza przewodu, co jest znacznie poważniejsze niż w przypadku standardowych silników prądu przemiennego.

Silniki grzewcze mają określony zakres temperatur do przegrzania. Dopuszczalny poziom przegrzania silnika zależy przede wszystkim od wewnętrznej oceny izolacji grzejnika. Izolacja systemu wewnętrznego jest uszkodzona tylko w temperaturach powyżej 1300 stopni, więc silnik nie zostanie uszkodzony, chyba że temperatura wewnętrzna przekroczy 1300 stopni. W tej temperaturze temperatura powierzchni pozostanie poniżej 90 stopni. Dlatego temperatura powierzchni o 70-80 stopni jest normalna dla silników grzejnika kanału i nie wpływa na wydajność pracy ani jakości ogrzewania. Jeśli potrzebujesz grzejników kanałów, skontaktuj się z nami w celu zapytań.