Jakie są typowe usterki nowych pojazdów energetycznych? Jak naprawić?

1. Przyczyna usterki
Ogólnie rzecz biorąc, po wyeliminowaniu problemu sprzętowego problem jest głównie spowodowany kalibracją oprogramowania i systemu. Ogólnym powodem jest to, że system wykrywa, że ​​temperatura akumulatora przekracza ustawioną wartość bezpieczeństwa lub system wykrywa sporadyczny sygnał usterki, który ogranicza niektóre funkcje pojazdu według własnego uznania. 2. Rozwiązanie jest takie samo, jak rozwiązanie awarii komputera i zacięcia telefonu komórkowego. Ponowne uruchomienie może rozwiązać większość problemów. W rzeczywistości pojazd czysto elektryczny może być również postrzegany jako duży produkt elektroniczny. Zasilanie wszystkich układów elektronicznych oraz silnika głównego zapewnia mały akumulator umieszczony w komorze silnika. W tym momencie wystarczy użyć klucza, aby odkręcić przewód ujemny małej baterii i pozostawić ją odłączoną przez około 5 minut, aby system pokładowy pojazdu został całkowicie wyłączony, a następnie dokręcić przewód ujemny małej baterii, aby odzyskiwać. W tym momencie system pojazdu można uznać za „restart” po odcięciu zasilania i przywróceniu wszystkich kalibracji i detekcji do wartości początkowej. W tej chwili ponowne uruchomienie pojazdu może prawie zakończyć się sukcesem.
2, Usterka izolacji akumulatora zasilającego
Możliwe przyczyny: przedostanie się wody do skrzynki akumulatora lub wtyczki pojazdu elektrycznego, wyciek płynu z rdzenia akumulatora, wysoka wilgotność otoczenia, fałszywy alarm izolacji oraz izolacja innych elementów wysokiego napięcia (sterowników, sprężarek itp.) pojazdu nie można poprawić. Metoda leczenia: jeśli wartość napięcia lub rezystancji izolacji jest mniejsza niż określona wartość, obwód ujemny zostanie skazany na wyciek; Jeśli napięcie lub rezystancja izolacji bieguna ujemnego względem ziemi jest mniejsza niż określona wartość, obwód dodatni zostanie skazany na upływ. Punkt wycieku można obliczyć, dzieląc napięcie upływu przez wartość napięcia pojedynczego łańcucha w tym czasie, a następnie analizować i przetwarzać zgodnie z różnymi sytuacjami.
3, kontrolka ograniczenia mocy jest włączona
Jest to powszechne „żółwie światło” właścicieli samochodów. Usterka polega na tym, że moc wyjściowa pojazdu jest ograniczona, a pojazd może jechać tylko z maksymalną prędkością 40 km/h. 1. Istnieje kilka przyczyn tego zjawiska. Oprócz niezwiązanej z usterką przyczyny, dla której akumulator zasilający wkrótce się wyczerpie i pojazd przejdzie w stan ochrony, najważniejsze jest to, że system wykryje, że pojazd ma usterkę w układzie obwodu lub temperatura akumulatora zasilającego przekracza bezpieczny zakres, a moc musi zostać zmniejszona, aby zapewnić bezpieczeństwo odpowiednich elementów pojazdu. 2. Rozwiązanie: Jeśli lampka żółwia pojawia się z powodu utraty mocy akumulatora, można to jak najszybciej rozwiązać, znajdując miejsce do naładowania; Jeżeli temperatura akumulatora jest zbyt wysoka, zaleca się znalezienie miejsca, w którym można się chwilowo zatrzymać i wyłączyć silnik, a następnie kontynuować jazdę, gdy akumulator osiągnie bezpieczną temperaturę; Jeśli się spieszysz, a właściciel może potwierdzić, że pojazd nie ma innych usterek, możesz tymczasowo zatrzymać pojazd, odłączyć biegun ujemny małego akumulatora w komorze silnika, ponownie uruchomić pojazd i „przepłukać” poprzednie ostrzeżenie o usterce nagrywać. Jeśli lampka żółwia nie może zostać wyłączona po ponownym uruchomieniu i schłodzeniu przez długi czas, a akumulator jest w pełni naładowany, lepiej skontaktować się w celu naprawy.
4, Błąd temperatury akumulatora zasilającego
1. Możliwe przyczyny nadmiernej różnicy temperatur akumulatora: poluzowana wtyczka wentylatora chłodzącego, awaria wentylatora chłodzącego. Rozwiązywanie problemów: Odłącz kabel z wtyczką wentylatora; Zasil wentylator oddzielnie i sprawdź, czy wentylator działa normalnie. 2. Możliwe przyczyny wysokiej lub niskiej temperatury akumulatora: poluzowana wtyczka wentylatora chłodzącego, awaria wentylatora chłodzącego, uszkodzenie czujnika temperatury. Rozwiązywanie problemów: Odłącz kabel z wtyczką wentylatora; Zasil wentylator oddzielnie i sprawdź, czy wentylator jest normalny; Sprawdź, czy rzeczywista temperatura akumulatora nie jest za wysoka lub za niska; Zmierzyć rezystancję wewnętrzną sondy temperatury. 3. Silnik wytwarza dużo iskier, miejscowe przegrzanie i drgania mogą być spowodowane przez: przepalenie silnika w wyniku zwarcia spowodowanego przedostaniem się wody do silnika; Przeciążenie silnika powoduje zwarcie i spalenie komutatora, a zjawisko polega na tym, że komutator staje się czarny.
5, Nienormalny hałas silnika
Możliwa przyczyna: koncentryczność połączenia między silnikiem a tylną osią nie spełnia normy; Szczotka i komutator nie są dobrze połączone i należy je wyregulować; Łożysko na wirniku wewnątrz silnika jest uszkodzone i wymaga wymiany.
6, Awaria akumulatora zasilającego
Awaria baterii zasilającej (z wyjątkiem awarii samych części, takich jak nieprawidłowy wyświetlacz i moduł akwizycji, które w rzeczywistości nie występują)
Typowe usterki baterii można wyświetlić w MP5, takie jak:
① W przypadku błędu równowagi baterii, błędu pojedynczego bardzo wysokiego lub bardzo niskiego napięcia itp., wartość pojedynczego napięcia baterii zasilającej można sprawdzić na ekranie LCD instrumentu, aby zobaczyć, czy występuje błąd pierwszego poziomu: napięcie wartość pojedynczej lub wielu baterii jest większa niż 3,85 V lub mniejsza niż 2,5 V; Błąd wtórny: wartość napięcia pojedynczego lub wielu akumulatorów jest większa niż 3,75 V lub mniejsza niż 2,7 V; Usterka poziomu 3: wartość napięcia jednego lub wielu akumulatorów jest większa niż 3,65 V lub mniejsza niż 2,8 V.
② Jeśli temperatura ogniwa akumulatora jest zbyt wysoka lub zbyt niska, w przypadku tego typu usterki, najwyższą i najniższą wartość temperatury ogniwa akumulatora można sprawdzić na ekranie LCD instrumentu i czy występuje pierwszy- błąd poziomu: maksymalna temperatura jest większa niż 75 stopni; Błąd II stopnia: maksymalna temperatura jest wyższa niż 7{3}} stopni, a minimalna temperatura jest mniejsza niż 0 stopni; Błąd poziomu III: maksymalna temperatura jest wyższa niż 60 stopni, a minimalna temperatura jest mniejsza niż 5 stopni.
③ Jeśli poziom izolacji akumulatora jest nieprawidłowy, aktualną wartość rezystancji izolacji można sprawdzić za pomocą ekranu LCD informacji o akumulatorze, aby sprawdzić, czy występuje błąd pierwszego poziomu: rezystancja izolacji jest mniejsza niż 500 K Ω; Błąd wtórny: rezystancja izolacji jest mniejsza niż 300 K Ω; Usterka poziomu III: rezystancja izolacji jest mniejsza niż 100 K Ω.
W przypadku usterki typu ① należy ustalić, w którym pojemniku na baterie znajduje się pojedyncza bateria, rozpakować i wymienić baterię. Takie usterki są obecnie usuwane przez personel posprzedażowy producenta baterii;
W przypadku usterki typu ②, temperatura powinna zostać przywrócona do normalnego zakresu przed użyciem;
W przypadku usterki typu ③ tester izolacji powinien być użyty do sprawdzenia wartości izolacji wszystkich przewodów łączących wysokiego napięcia za pomocą przyrządu probierczego 1000 V. Normalna izolacja jest powyżej 1G Ω. W przypadku nieprawidłowej wartości konieczne jest potwierdzenie, czy izolacja wiązki przewodów jest uszkodzona lub odbiornik wysokiego napięcia podłączony do wiązki przewodów jest uszkodzony.
7, Sprzęt elektryczny nie działa
Główne wyposażenie elektryczne pojazdów elektrycznych obejmuje różne lampy (przednia lampa zespolona, ​​​​lampa pomiarowa, lampa cofania, tylna lampa zespolona itp.), Radio, górny wentylator, pompa próżniowa, wycieraczka, przyrząd zespolony, elektryczne wspomaganie kierownicy, klimatyzator, itp. Podczas uruchamiania na miejscu radio, pompa próżniowa, przyrząd zespolony i wycieraczka często nie działają. Nieprawidłowe działanie urządzeń elektrycznych odnosi się głównie do niezgodności między stanem roboczym a stanem projektowym, takich jak ciągłe pompowanie pompy próżniowej, nieprawidłowe wyświetlanie przyrządu kombinowanego i duże zakłócenia radiowe. Analiza usterek i leczenie niedziałających urządzeń elektrycznych
Działanie urządzeń elektrycznych musi spełniać określone warunki, a ogólnym warunkiem jest konieczność zasilania i uziemienia. Sprzęt elektryczny nie działa, ponieważ nie ma zasilania. Najpierw użyj multimetru, aby określić, czy jest zasilanie, sprawdź, czy złącze wiązki przewodów jest luźne, a następnie sprawdź, czy uziemienie jest prawidłowe.
Jeśli żaden z powyższych warunków nie występuje, może to być problem samego sprzętu elektrycznego. Możesz spróbować połączyć go z innym sprzętem tego samego typu. Ten rodzaj usterki jest zwykle spowodowany przerwą w zasilaniu z powodu połączenia wiązki przewodów. Punkt zwarcia można określić, popychając do przodu zgodnie ze schematem elektrycznym.
8, Cały pojazd elektryczny nie ma zasilania
1. Bezpiecznik jest uszkodzony. Za pomocą multimetru zmierz napięcie na zaciskach akumulatora. Jeśli występuje napięcie wyjściowe, jest to normalne. Jeśli nie ma napięcia wyjściowego, bezpiecznik jest uszkodzony lub wtyczka akumulatora jest uszkodzona lub akumulator jest uszkodzony. 2. Jeśli wtyczka przewodów jest poluzowana, sprawdź złącze wyłącznika zasilania. 3. Jeśli wyłącznik zasilania jest uszkodzony, użyj multimetru do pomiaru napięcia na obu końcach linii wejściowej i wyjściowej wyłącznika zasilania. Jeśli jest normalne napięcie wyjściowe, wyłącznik zasilania jest normalny, jeśli nie ma napięcia wyjściowego. Jeśli wyłącznik zasilania jest uszkodzony [gdy akumulator ma napięcie wyjściowe], napraw go lub wymień.
9, ładowarka nie ładuje
1. Bezpiecznik ładowarki jest przepalony. W tym czasie wszystkie kontrolki ładowarki nie świecą, a bezpiecznik należy wymienić. 2. Jeśli kabel akumulatora spadnie, podłącz kabel akumulatora. 3. Wtyczka ładowarki i gniazdo akumulatora nie są na swoim miejscu i należy je ponownie podłączyć. 4. Ładowarka jest zepsuta. W tym czasie bezpiecznik ładowarki jest normalny. Za pomocą multimetru zmierz, czy napięcie wyjściowe ładowarki powinno wynosić zero. W takim przypadku najpierw odłącz zasilanie, przestań korzystać z ładowarki, a następnie ponownie użyj ładowarki po ponad dziesięciu minutach.
10, Silnik nie działa
1. Bezpiecznik jest przepalony i wymieniony. 2. Wyłącznik zasilania jest uszkodzony. Wymień wyłącznik zasilania. Metoda oceny: włącz wyłącznik zasilania i zmierz rezystancję między końcem wejściowym a końcem wyjściowym wyłącznika zasilania za pomocą przekładni omowej multimetru. Jeśli wartość rezystancji wynosi zero, jest to normalne. Jeśli wartość rezystancji jest nieskończona, wyłącznik zasilania jest uszkodzony. 3. Jeśli akcelerator jest uszkodzony, zmierz napięcie na wyjściu akceleratora za pomocą zakresu napięcia stałego multimetru. Jeśli jest napięcie wyjściowe, jest to normalne; jeśli nie ma napięcia wyjściowego, jest to nieprawidłowe; jeśli występuje napięcie wyjściowe, akcelerator jest uszkodzony i należy go wymienić. 4. Sterownik jest uszkodzony i należy wymienić sterowanie elektryczne. Za pomocą multimetru zmierzyć napięcie na zacisku wyjścia elektronicznego sterowania. Jeśli jest napięcie wyjściowe, jest dobre, w przeciwnym razie jest złe. 5. Silnik jest spalony. Wymień silnik. 6. Końcówki przewodów każdej linii łączącej silnika są luźne, a końcówki przewodów każdej linii łączącej silnika należy ponownie sprawdzić.