Zastosowanie różnych metod anodowania w przemyśle lotniczym

Najczęściej stosowanym procesem anodowania jest anodowanie kwasem siarkowym, ale różni się ono w zastosowaniach lotniczych. Anodowanie kwasem chromowym stosuje się głównie do ochrony kluczowych konstrukcji na różnych skrzyżowaniach. Doskonała odporność na korozję jest związana z grubością powłoki, zwykle w zakresie od {{0}},08 do 0,2 milicala. W porównaniu z innymi procesami warstwa tlenku utworzona w tym procesie jest bardziej miękka, ma mniej porów i nie ma znaczących strat zmęczeniowych materiału. Folia łatwo ulega uszkodzeniu i ma nieprzejrzysty jasnoszary kolor. Gdy folia zostanie uszczelniona podwójnym uszczelniaczem chromianowym, będzie miała kolor zielony.
Główne zastosowania anodowania kwasem siarkowym można podzielić na dwa rodzaje, powłokę typu II i powłokę typu III. Powłoka typu II jest stosowana głównie do zastosowań dekoracyjnych lub ochronnych, podczas gdy twarda powłoka tlenkowa (typ III) jest odpowiednia do zastosowań inżynieryjnych, takich jak przemysł lotniczy. MIL-A{1}}F określa jednolite wytwarzanie powłok anodowanych z powłok typu III poddanych obróbce elektrolitycznej aluminium i stopami aluminium. Tak długo, jak można wytwarzać grube i gęste powłoki, ten rodzaj powłoki może zapewnić różnorodność procesu operacyjnego.
Anodowanie kwasem fosforowym jest zasadniczo stosowane do łączenia strukturalnego w środowiskach o wysokiej wilgotności. Ten proces nazywa się obróbką Boeinga i jest wykonywany przy 10-15V. W niesprzyjających warunkach warstewka tlenku utworzona w tym procesie ma lepszą trwałość niż warstewka utworzona w kwasie chromowym i kwasie siarkowym. Uważa się, że jedną z przyczyn powstawania tej ważnej cechy kleju jest postać filmu tlenkowego, który powinien być filmem zawierającym wąsy porów lub filmem z wypukłościami na wierzchu powierzchni.
Ostatnim wspomnianym procesem utleniania anodowego jest nowe utlenianie anodowe kwasem borowym, kwasem siarkowym, które jest substytutem elektrolitu kwasu chromowego zawierającego chrom sześciowartościowy (chrom sześciowartościowy jest rakotwórczy i został wyeliminowany jako proces obróbki metali, dlatego elektrolit bez sześciowartościowego chrom jest szczególnie potrzebny). Przyczepność powłoki warstwy tlenku utworzonej przez elektrolit z kwasu borowego i kwasu siarkowego jest równoważna lub nawet lepsza niż w przypadku powłoki utworzonej przez kwas chromowy. Proces ten kontrolowany jest napięciem, a uszczelniacz w rozcieńczonym roztworze chromianu podgrzanym do 15V musi osiągnąć zadowalającą odporność korozyjną.
Powyższy proces anodowania jest podstawą obecnego przemysłu lotniczego. Należy pamiętać, że warunki pracy różnią się w różnych zakresach, a większość specyfikacji to ogólne wytyczne. Dlatego najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest określenie kryteriów wydajności przed wyborem prawidłowego procesu anodowania.