Częste usterki pojazdów elektrycznych nowej generacji, jak je naprawić? Jakie narzędzia i sprzęt są potrzebne?

Ogólnie rzecz biorąc, samochód elektryczny najbardziej obawia się tego, że nie ma prądu lub ma problem z obwodem i nagle przestaje jechać po drodze.
Kiedy samochód elektryczny nie ma prądu, pamiętaj o tych trzech wskazówkach!
Metoda 1: Podejmij środki ostrożności z wyprzedzeniem. Ogólnie rzecz biorąc, pojazdy czysto elektryczne będą miały wyświetlacz poziomu naładowania akumulatora. Właściciel może oszacować pozostały przebieg na podstawie aktualnej mocy, a następnie w pełni wykorzystać klienta stosu ładowania, aby znaleźć stos ładowania przed sobą, aby można go było naładować na czas, zanim energia się wyczerpie.
Metoda 2: Przygotuj ładowarkę samochodową. Teraz wielu producentów pojazdów elektrycznych rozdaje je przy zakupie samochodu i wystarczy je przewozić razem z samochodem.
Metoda 3: Producent samochodu zapewnia bezpłatną pomoc w przyczepie. Gdy samochód elektryczny jest całkowicie pozbawiony zasilania i nie może działać, możesz bezpośrednio znaleźć numer telefonu producenta samochodu elektrycznego i poprosić go o pomoc z przyczepą.
Kiedy nowe pojazdy energetyczne mają jakieś typowe usterki, jak je naprawić?
1. Diagnoza wizualna
Gdy obwód pojazdu elektrycznego ulegnie awarii, czasami wystąpią nietypowe zjawiska, takie jak dym, iskry, nietypowy hałas, zapach spalenizny i ciepło. Zjawiska te można odczuć ludzkimi oczami, uszami, nosem i ciałem, dzięki czemu można bezpośrednio określić miejsce uszkodzenia.
Na przykład, gdy pojazd elektryczny jest uruchomiony, nagle okazuje się, że kierunkowskaz i kierunkowskaz nie są włączone. Dotknij ręką i przekonaj się, że migacz jest gorący i gorący, co wskazuje, że migacz został wypalony.
2. Metoda obwodu otwartego
W przypadku usterki uziemienia (zwarcia) wyposażenia obwodów pojazdu elektrycznego, do oceny można zastosować metodę obwodu otwartego. Po otwarciu obwodu, w którym podejrzewa się zwarcie z uziemieniem, należy określić lokalizację i przyczynę uziemienia obwodu w zależności od tego, czy w sprzęcie elektrycznym nadal występuje zwarcie z uziemieniem.
Jeśli elektryczny klakson wydaje długi dźwięk podczas jazdy pojazdu elektrycznego, przewód na zacisku „przycisku” przekaźnika można odłączyć. W tym momencie klakson elektryczny przestaje dzwonić, co oznacza, że ​​w obwodzie od przycisku klaksonu do przekaźnika występuje uziemienie.
3. Metoda zwarciowa
Zwarcie w obwodzie pojazdu elektrycznego można również ocenić metodą zwarciową. Obwód, w którym podejrzewa się przerwę w obwodzie, zostanie zwarty. Obserwuj zmianę wskaźnika instrumentu lub stan pracy sprzętu elektrycznego, aby określić, czy w obwodzie występuje zwarcie.
Na przykład, jeśli podejrzewa się, że różne przełączniki w obwodzie pojazdu elektrycznego są uszkodzone, można użyć przewodu do zwarcia przełącznika w celu ustalenia, czy przełącznik jest dobry, czy zły.
4. Metoda badania lampy
Metoda testowania lampy polega na użyciu żarówki pojazdu elektrycznego jako lampy próbnej w celu sprawdzenia, czy w obwodzie występuje przerwa w obwodzie. Na przykład podłącz jeden koniec próbnika do zacisku „tworu” alternatora, a drugi koniec jest uziemiony. Jeśli lampka się nie świeci, obwód między akumulatorem a zaciskiem twornika alternatora jest otwarty; Jeśli lampka się świeci, oznacza to, że obwód jest w dobrym stanie.
Obecnie głównym nurtem pojazdów nowej energii są głównie hybrydowe pojazdy elektryczne, pojazdy czysto elektryczne itp., które są wyposażone w akumulatory, silniki i inne komponenty oraz posiadają wysokie napięcie około 500 woltów. Dlatego przy naprawie i konserwacji nowych pojazdów napędzanych energią musimy używać profesjonalnych narzędzi i sprzętu oraz wykonywać dobrą robotę w zakresie ochrony bezpieczeństwa.
Jakie narzędzia i sprzęt są potrzebne do konserwacji pojazdów elektrycznych nowej generacji?
1, instrumenty do wykrywania i profesjonalne narzędzia do demontażu
Megaomomierz: Podczas eksploatacji i użytkowania pojazdu nieuniknione jest, że kolizja i tarcie doprowadzą do zmniejszenia izolacji między obwodem wysokiego napięcia a podwoziem pojazdu. Dlatego konieczne jest sprawdzenie, czy rezystancja izolacji przewodu wysokiego napięcia i części do nadwozia pojazdu mieści się w podanym zakresie.
Multimetr: Multimetr to wielofunkcyjny, wielozakresowy i przenośny przyrząd elektroniczny, który może mierzyć prąd przemienny, stały, napięcie, rezystancję i inne parametry elektryczne. Stosowany multimetr powinien spełniać poziom bezpieczeństwa CAT III.
Amperomierz cęgowy: Prąd w przewodzie jest często mierzony w celu konserwacji i diagnostyki pojazdów z nowymi źródłami energii. Ponieważ przewód układu napędowego ma duży prąd przemienny, do testów pośrednich należy używać amperomierza cęgowego. Amperomierz cęgowy składa się z przekładnika prądowego i amperomierza, który może mierzyć prąd bez odcinania obwodu.
Narzędzia do demontażu i montażu izolowanego uchwytu: przetwarzane z materiałami izolacyjnymi i odpowiednie do demontażu i montażu instalacji elektrycznej, w tym klucz dynamometryczny, szybki klucz, śrubokręt i inne narzędzia, muszą być wyposażone w izolowany uchwyt o rezystancji napięcia większej niż 1000 V.
2, przyrząd diagnostyczny
Nowy przyrząd diagnostyczny pojazdu energetycznego jest również podzielony na typ specjalny i typ ogólny. Specjalny typ jest przeznaczony dla określonej marki pojazdu, z kompleksowymi funkcjami i większą liczbą uprawnień, takich jak instrument diagnostyczny BAIC BJEV.
Modele ogólnego przeznaczenia obejmują wiele marek i modeli o wielu funkcjach i dużej praktyczności, takich jak Langren H6 (obsługujący zarówno pojazdy napędzane paliwem, jak i nowe pojazdy energetyczne), który obejmuje wiele nowych modeli energii od BYD, BAIC, SAIC, Dongfeng Xiaokang, Geely i innych producentów i może przeprowadzać diagnostykę i wykrywanie akumulatora, silnika i innych systemów i komponentów, obsługiwać specjalne funkcje, w tym dopasowanie antykradzieżowe, naprawę tablicy rozdzielczej, regulację reflektorów i może być aktualizowany za pomocą jednego przycisku, odpowiedni dla zakładów naprawczych Wyposażony przez sklep konserwacyjny.
3, Sprzęt ochronny
Personel konserwujący powinien nosić wyposażenie ochronne, w tym rękawice izolacyjne, buty izolacyjne, okulary itp. Inne narzędzia operacyjne należy również wcześniej owinąć taśmą izolacyjną, aby usunąć odsłonięte części metalowe inne niż punkt styku z częściami standardowymi, tak aby unikaj wypadków z wysokim napięciem spowodowanych awarią przyrządu lub przypadkowym dotknięciem odsłoniętych metalowych części narzędzi roboczych do części pod napięciem.
Powyższe jest zdrowym rozsądkiem w zakresie konserwacji pojazdów elektrycznych. Przypominam jednak, że wysokie napięcie w pojazdach elektrycznych ma wpływ na bezpieczeństwo jego eksploatacji. Nieprofesjonalny personel nie powinien go łatwo obsługiwać! Ponieważ podczas naprawy usterek karoserii i usterek wewnętrznych niezbędna jest bezpieczna eksploatacja pojazdu, zawsze należy postępować zgodnie ze znormalizowanymi procedurami, aby zapewnić bezpieczeństwo i skuteczność naprawy pojazdu.