Siedem typowych problemów z obwodami samochodów

Bateria jest rozładowana lub uszkodzona
Najczęstszym problemem z obwodem jest wyczerpanie lub awaria akumulatora. Jeśli masz problem z uruchomieniem samochodu lub w ogóle nie możesz uruchomić samochodu, pierwszą rzeczą, którą musisz sprawdzić, jest akumulator.
Podczas uruchamiania silnik musi pobierać energię z akumulatora. Dlatego też, jeśli akumulator jest wyczerpany lub prawie zestarzały i nie ma wystarczającej mocy do wykonania pracy, silnik będzie potrzebował więcej czasu na uruchomienie niż zwykle. Najczęstszą sytuacją jest to, że stary akumulator będzie sprawiał, że będziesz słyszeć, że silnik uruchamia się powoli.
Inną sytuacją, którą trudno uruchomić, jest to, że w ogóle nie słychać pracy silnika, ale słychać szybkie kliknięcie. Dzieje się tak, gdy akumulator jest prawie lub całkowicie rozładowany, ponieważ dostępna moc jest zbyt mała, aby nawet uruchomić silnik. Lub, jeśli usłyszysz lekkie kliknięcie, ale silnik nadal nie może się uruchomić, może to oznaczać problem z akumulatorem lub nie można go naładować z alternatora. To kolejny powszechny problem z obwodem.
Innym objawem jest to, że wiele elementów obwodu nie może działać prawidłowo w tym samym czasie. Należy pamiętać, że jeśli jeden element nie działa, ale inne elementy nadal działają, problem często dotyczy wadliwego akcesorium, a nie wyczerpania baterii. Kiedy bateria jest słaba, nie może zapewnić zasilania do obsługi tych funkcji. Sytuacja samochodu może obejmować słabe reflektory lub tablicę przyrządów stopniowo przyciemniającą się, gdy samochód jest uruchomiony, lub brzęczący dźwięk radia jest emitowany przez głośnik i tak dalej.
Problemy z trudnym rozruchem są zwykle częstsze zimą. Ekstremalnie niskie temperatury mają wpływ na akumulator samochodowy. Chociaż nowy akumulator mający mniej niż 3 lata ma wysoką odporność na ekstremalnie niskie temperatury, odporność akumulatora na niskie temperatury również spada z upływem czasu. Dlatego jeśli mieszkasz w miejscu, w którym zimą często temperatura spada poniżej zera, pewnego ranka okazuje się, że akumulator samochodowy jest rozładowany, co często oznacza, że ​​akumulator się zestarzał i wymaga szybkiej wymiany.
Należy unikać wielokrotnego i głębokiego zużywania akumulatora samochodowego przed ładowaniem. Z biegiem czasu nadmierne głębokie rozładowanie spowoduje szybsze starzenie się baterii, a co za tym idzie szybsze osiągnięcie końca jej żywotności. A koszt wymiany baterii nie jest tani.
Inne problemy z baterią
Inne typowe problemy z akumulatorem to luźne połączenie zacisków akumulatora i korozja zacisków. Bateria może działać normalnie tylko wtedy, gdy jest dobrze podłączona. Skorodowane lub poluzowane styki, zużyte lub uszkodzone kable ograniczają zdolność alternatora do ładowania akumulatora i dostarczania energii potrzebnej do uruchomienia samochodu.
Te problemy z obwodami mogą powodować niemożność uruchomienia silnika, przyciemnienie lampki na desce rozdzielczej i lampki sufitowej lub awarię elementu obwodu oraz brak zapłonu. Dlatego może być mylony z problemem starzenia się baterii i może spowodować, że właściciel bez potrzeby wymieni baterię na nową. Dlatego przed wymianą akumulatora najlepiej sprawdzić, czy akumulator nie ma luźnych lub skorodowanych styków.
Korozja jest naturalnym zjawiskiem wszystkich typów akumulatorów samochodowych, ponieważ reakcje chemiczne zachodzą na zaciskach i na końcach przewodów akumulatora. Korozja akumulatora samochodowego wygląda jak rodzaj skorupy, szaro-białej substancji tworzącej się wokół portu akumulatora, a kolor jest biały lub zielony.
Inny proces korozji zwany „siarczeniem” zwykle tworzy białe kryształy siarki na ujemnym biegunie akumulatora. Przeciwnie, jeśli wokół bieguna dodatniego gromadzą się kryształki siarki, oznacza to, że alternator przeładowuje akumulator.
Na szczęście łatwo jest dokręcić luźne zaciski i usunąć korozję. Najpierw odłącz przewód ujemny, a następnie odłącz przewód dodatni. Nałóż na terminal zmieszany roztwór sody oczyszczonej i wody lub dostępnego w handlu detergentu, a następnie zetrzyj nagromadzoną korozję starą szczoteczką do zębów. Po wytarciu pozostaw do całkowitego wyschnięcia.
Uszkodzony lub zepsuty alternator
Jeśli problem z twardym rozruchem pojawia się, gdy silnik jest gorący, czyli gdy samochód cały czas pracuje, zwłaszcza jeśli sprawdziłeś, czy akumulator jest w dobrym stanie, najbardziej prawdopodobną przyczyną będzie alternator .
Alternator to układ ładowania samochodu. Generuje energię elektryczną z energii mechanicznej samochodu, ładuje akumulator i obsługuje różne elementy obwodów, takie jak oświetlenie tablicy rozdzielczej, światła dachowe, system audio i klimatyzację. Najlepsza wydajność alternatora oznacza maksymalizację żywotności akumulatora samochodowego. Niedoładowanie lub przeładowanie może uszkodzić żywotność baterii.
Należy zaznaczyć, że oprócz awarii lub uszkodzenia alternatora problem z uruchomieniem może być spowodowany uszkodzeniem paska alternatora. Dlatego sprawdź, czy pasek jest nienaruszony i wymień go w razie potrzeby.
Należy regularnie sprawdzać alternator i akumulator, na przykład co 4-6 miesięcy za pomocą multimetru. Proces testowania alternatora jest taki sam, jak testowania napięcia, jakie przechowuje akumulator. Pamiętaj, aby pozwolić silnikowi pracować i wyłączyć wszystkie dostępne akcesoria elektryczne. Sprawny alternator powinien wytwarzać napięcie między 13,1 V a 14,6 V przy normalnej prędkości biegu jałowego. Niższe napięcie oznacza, że ​​samochód jest niedoładowany, a jeśli jest wyższe, że jest przeładowany, co niekorzystnie wpływa na akumulator i działanie pojazdu.
Awaria rozrusznika
Następną awarią obwodu, która może powodować powolny rozruch lub problem z brakiem rozruchu, jest rozrusznik, który może wymagać naprawy lub wymiany.
Bardzo łatwo jest zdiagnozować uszkodzony rozrusznik. Ponieważ rozrusznik jest odpowiedzialny za uruchomienie silnika, nie usłyszysz tego kliknięcia po przekręceniu kluczyka w stacyjce.
Jeśli tak się stanie, sprawdź, czy nic nie blokuje przepływu prądu do rozrusznika. Sprawdź połączenia wszystkich kabli między rozrusznikiem a akumulatorem pod kątem poluzowania. Dokręć go, aby zapewnić normalny przepływ prądu do rozrusznika.
Innym powodem, dla którego rozrusznik nie działa, jest zablokowanie koła zębatego. Dzieje się tak, gdy okaże się, że rozrusznik nie działa, ale wycieraczka i reflektor działają. W takim przypadku znajdź rozrusznik i delikatnie stuknij go młotkiem lub kluczem. Używaj lekkich rąk, aby uniknąć uszkodzenia elementu.
Uszkodzona świeca zapłonowa
Świeca zapłonowa to kolejny element obwodu, który jest łatwy do zużycia ze względu na długotrwałe użytkowanie. Ogólnie rzecz biorąc, samochodowe świece zapłonowe są wykonane z trwałych materiałów i mogą wytrzymać miliony eksplozji przed wymianą. Oznacza to, że z biegiem czasu wielokrotne używanie spowoduje zużycie świecy zapłonowej. Producenci samochodów na ogół zalecają wymianę świec zapłonowych co około 30 000 do 50 000 mil. Uszkodzona świeca zapłonowa może powodować różne problemy, w tym przerwy w zapłonie silnika, zapaloną lampkę kontrolną silnika i trudności z uruchomieniem spowodowane zapłonem nie wszystkich cylindrów.
Podczas wymiany nowej świecy zapłonowej należy również wymienić przewód świecy zapłonowej. Oprócz regularnej kontroli świec zapłonowych należy sprawdzać, czy przewody nie są zużyte, popękane, a nawet nadgryzione, ponieważ niektóre przewody wykonane są z materiału sojowego i są ulubioną przekąską gryzoni.
Świece zapłonowe są stosowane w silnikach benzynowych, a świece żarowe w silnikach wysokoprężnych. Świeca żarowa podgrzewa cylinder, ułatwiając zapłon oleju napędowego pod ciśnieniem. Świece żarowe to zasadniczo grzejniki. Jak wszystkie grzejniki, w końcu się wypali.
zwarcie
Tam, gdzie występuje zwarcie, może wystąpić „zwarcie”. Zwarcie jest jednym z najstarszych problemów obwodów w samochodach.
Zwarcie może być spowodowane awarią złącza, uszkodzeniem przekaźnika, uszkodzeniem izolacji przewodu, uszkodzeniem elektrycznym lub niewłaściwą instalacją niestandardowego sprzętu elektrycznego lub awarią żarówki samochodowej. Uszkodzenie izolacji przewodu jest zwykle spowodowane zaciśnięciem lub uszkodzeniem przewodu podczas niektórych prac konserwacyjnych samochodu, w tym prostych prac malarskich.
Poważne zwarcie spowoduje utratę kontroli nad prądem, gwałtowne przegrzanie i spalenie złączy i urządzeń elektrycznych. Może się to zdarzyć pod maską, bagażnikiem lub przestrzenią ładunkową albo pod deską rozdzielczą.
Naprawa zwarcia nie jest ani droga, ani pracochłonna, ani nie wymaga skomplikowanych narzędzi. Ale najtrudniejszą rzeczą jest znalezienie lokalizacji zwarcia. Aby go znaleźć, może być konieczne zdjęcie niektórych części, w tym pokrywy, wykończenia i skrzynki bezpieczników. Ogólnie rzecz biorąc, będziesz potrzebować systematycznego procesu wyszukiwania, to znaczy odłącz niektóre części, aż będziesz mógł określić lokalizację zwarcia.
Przepalony bezpiecznik
Zwarcie jest bardzo niebezpieczne, ponieważ doprowadzi do spalenia przewodów elektrycznych i urządzeń, niech Bóg im błogosławi, a nawet może spowodować pożar. Aby uniknąć tej katastrofy, w systemie umieszcza się bezpieczniki. W przypadku zwarcia lub innego rodzaju przeciążenia bezpiecznik przepali się. Bezpiecznik jest bardzo ważną częścią każdego urządzenia elektrycznego.
Ale ten problem z obwodem jest łatwy do rozwiązania. Wystarczy znaleźć spalony bezpiecznik, wymienić go, a następnie zastąpić nowym bezpiecznikiem o odpowiednim amperażu. Jeśli jednak ten sam bezpiecznik, który niedawno wymieniałeś, przepala się szybko lub kilka razy z rzędu, problem może leżeć gdzie indziej. Należy jak najszybciej ustalić przyczynę usterki.