Opis 18 typowych usterek sprężarki klimatyzacji

1. Jak rozpoznać 3 zaciski na całkowicie zamkniętej obudowie sprężarki?
Rezystancja między zaciskiem roboczym (R), zaciskiem rozruchowym (S), zaciskiem wspólnym (C) i RS jest większa niż rezystancja między SC i RC. Rezystancja między RS jest równa rezystancji między SC i rezystancji między RC.
Powyższe zasady mogą być wykorzystane do rozróżnienia. Należy zauważyć, że wartości rezystancji elektrycznej i mechanicznej dla testu przyrostu temperatury zacisków sprężarki trójfazowej są sobie równe.
2. Jak ocenić zwarcie w uzwojeniu silnika sprężarki?
Za pomocą multimetru wybierz zakres rezystancji i po ustawieniu zera zmierz wartości rezystancji uzwojenia silnika sprężarki CR lub CS. Jeżeli wartość rezystancji mierzonego uzwojenia jest mniejsza od wartości normalnej, można stwierdzić, że uzwojenie jest zwarte.
Sprężarka trójfazowa:
Wartość rezystancji zmierzona dwukrotnie jest nieskończona, co wskazuje, że w grupie uzwojeń występuje przerwa w obwodzie;
Wszystkie trzy testy były nieskończone, co wskazuje, że co najmniej dwie grupy uzwojeń były otwarte;
W dwóch z trzech pomiarów zmierzona wartość rezystancji była znacznie niższa niż w drugim, co wskazuje na zwarcie.
3. Jak ocenić, czy silnik sprężarki jest podłączony do masy w wyniku kolizji obudowy?
Skorzystaj z zakresu rezystancji multimetru. Następnie mocno przyłóż jeden pisak do wspólnego punktu, a drugi mocno przyłóż do rury procesowej sprężarki, aby odsłonić metalową część, lub zdejmij mały kawałek farby z płytki obudowy w celu dokonania pomiaru. Jeśli wartość rezystancji jest bardzo mała, można stwierdzić, że uzwojenie lub okablowanie wewnętrzne jest uziemione względem powłoki.
4. Jak ocenić, czy uzwojenie silnika sprężarki jest otwarte?
Dopasuj multimetr do przekładni oporowej, podłącz sondę do zacisków dowolnych dwóch uzwojeń i zmierz ich rezystancję. Jeśli wartość uzwojenia jest nieskończona, to znaczy nie ma przewodzenia między zaciskami dwóch uzwojeń, można stwierdzić, że uzwojenie jest w obwodzie otwartym.
5. Czego sprężarka nie zaczyna sprawdzać?
Sprawdź, czy przeciążenie sprężarki, wyłącznik ciśnieniowy i zabezpieczenie nadprądowe nie zadziałały lub nie są uszkodzone.
Sprawdź, czy nie ma przerw lub poluzowanych połączeń na czujniku temperatury wewnętrznej i rurowym czujniku temperatury
Sprawdzić, czy przekaźnik jest włączony, czy sprężarka jest otwarta lub zwarta oraz czy pojemność sprężarki nie jest uszkodzona.
6. Jakie są przyczyny przegrzania sprężarki i zatrzymania się krótko po uruchomieniu?
Niewystarczająca ilość lub nadmiar czynnika chłodniczego, zatkane elementy kapilarne i nieszczelność wewnętrzna zaworu czterodrogowego.
Sama sprężarka ma usterki, takie jak zwarcie, przerwa w obwodzie, uziemienie itp.
Wysokie ciśnienie jest zbyt wysokie, a przekaźnik ciśnienia działa.
Słaba wentylacja skraplacza lub zwarcie w przepływie powietrza lub nieskraplający się płynny gaz zmieszany w układzie.
Temperatura otoczenia jednostki zewnętrznej jest zbyt wysoka.
Sprężarka utknęła w cylindrze lub trzyma wał.
7. Wydajność przy niskiej sprawności sprężarki
Ogólnie ciśnienie spalin spada, ciśnienie ssania wzrasta, a temperatura głowicy cylindrów sprężarki oraz wnęk ssących i wydechowych jest zbyt wysoka.
8. Orzeczenie utraty zdolności do pracy sprężarki
Najpierw sprawdź, czy port wlotowy ma wlot powietrza, a następnie sprawdź, czy port wylotowy ma wylot powietrza. Użyj dłoni, aby zablokować otwór wylotowy. Jeśli czujesz, że ciśnienie nie jest bardzo wysokie lub nawet nie ma wylotu powietrza, możesz uznać, że sprężarka utraciła zdolność do pracy.
9. Dlaczego prąd silnika sprężarki jest nadmierny?
Sprężarka ma zwarcie międzyzwojowe, ale nie dochodzi do poziomu przepalenia bezpiecznika. „Wtórne tarcie” sprężarki niszczy gładkość powierzchni ciernej, powodując wzrost mocy i prądu sprężarki, ale nie osiągnęło jeszcze poziomu „trzymania wału” lub „zakleszczania cylindra”, co zapobiega obracaniu się sprężarki.
Za pomocą multimetru sprawdzić rezystancję izolacji sprężarki względem uziemienia. Normalnie powinno być powyżej 2M Ω. Jeśli spada lub zbliża się do zera, oznacza to zwarcie. Jeżeli rezystancja izolacji względem ziemi jest normalna, sprawdzić wartości rezystancji uzwojenia rozruchowego i roboczego. Jeśli występuje zwarcie między zwojami, prąd roboczy wzrasta.
10. Dlaczego trudno jest uruchomić trójfazowy silnik sprężarki?
Napięcie zasilania jest zbyt niskie, uzwojenie silnika sprężarki jest zwarte lub cylinder sprężarki jest zablokowany.
11. Jak wyeliminować usterki, takie jak spowolnienie silnika sprężarki trójfazowej, przepalenie bezpiecznika jednej fazy, wzrost prądu jednej fazy podczas pracy?
Często jest to spowodowane kolizją uzwojeń silnika sprężarki z masą. Po usunięciu przewodu uziemiającego użyj ołówka testowego, aby sprawdzić, czy obudowa jest naelektryzowana. Jeśli obudowa jest pod napięciem, przewiń uzwojenie silnika sprężarki lub wymień sprężarkę.
12. Jak wyeliminować dźwięk „klekotania” generowany przez trójfazowy silnik sprężarki podczas pracy?
Trójfazowy silnik sprężarki emituje podczas pracy „brzęczenie”, które jest spowodowane poważną asymetrią trójfazową. Jedna faza zasilania jest poza fazą, a trójfazowe można przywrócić.
13. Jak wyeliminować wsteczne obroty trójfazowego silnika sprężarki?
Jest to spowodowane błędem okablowania. Dowolnie zamień dwie linie w trzech fazach.
14. Kolejność wymiany sprężarki i środki ostrożności
R22 jest gazem niepalnym, ale w bezpośrednim kontakcie z płomieniem o wysokiej temperaturze może wytwarzać toksyczne gazy. Dlatego przed spawaniem należy usunąć czynnik chłodniczy z układu chłodzenia.
R32 jest łatwopalnym i wybuchowym czynnikiem chłodniczym, a właściwości tego czynnika chłodniczego wielokrotnie podkreślaliśmy. Każde urządzenie chłodnicze R32, które wiąże się z konserwacją układu chłodniczego i wymaga wymiany akcesoriów, musi zostać poddane pompowaniu próżniowemu przed uruchomieniem! Uważaj, aby nie wprowadzić źródeł zapłonu!
R410A jest nisko toksyczny, niepalny i niewybuchowy. W przypadku wymiany sprężarki konieczne jest zastosowanie dedykowanej sprężarki R410A, a do jej montażu bezwzględnie nie wolno używać sprężarki R22. Podczas wymiany części zaworu na korpusie zaworu R410A znajduje się specjalne oznaczenie
15. Jakie są rodzaje zabezpieczeń przed przeciążeniem sprężarki klimatyzacji?
Zewnętrzne zabezpieczenie przed przeciążeniem;
Wbudowane zabezpieczenie przed przeciążeniem.
16. Jakie są zabezpieczenia sprężarek?
Zabezpieczenie przed przeciążeniem: używane głównie do ochrony przed przetężeniem i przegrzaniem silników sprężarek.
Zabezpieczenie wewnętrzne: używane głównie do ochrony nadprądowej silnika sprężarki.
Przekaźnik termiczny: używany głównie do zabezpieczenia nadprądowego linii trójfazowych silników sprężarek.
Zabezpieczenie przed odwróconą fazą: stosowane głównie w trójfazowych sprężarkach rotacyjnych, aby zapobiec obracaniu się sprężarki w przeciwnym kierunku lub braku energii fazowej.
17. Jakie są najczęstsze przyczyny stosowania ochronników przeciążeniowych?
Napięcie zasilania jest zbyt niskie, a symetria napięcia trójfazowego jest słaba.
Silnik sprężarki pracuje z niską prędkością przez dłuższy czas.
Silnik sprężarki pracuje pod niskim napięciem i pod obciążeniem przez długi czas.
Ścieżka czynnika chłodzącego silnika sprężarki jest zablokowana.
Temperatura otoczenia podczas użytkowania jest zbyt wysoka.
18. Co to jest uderzenie cieczowe sprężarki?
Czynnik chłodniczy nie odparowuje całkowicie w parowniku, co powoduje, że czynnik chłodniczy jest zasysany z powrotem przez sprężarkę w postaci mokrej pary lub cieczy, powodując szok cieczowy sprężarki.