Przewodnik po krokach demontażu i montażu śrub

(9) Zamontować elementy śrubowe na wale zgodnie z rysunkiem konstrukcyjnym.
(10) Zakończ montaż śrub, wkręcając górną część pary śrub, początkowo dokręcając je ręcznie. Ostateczne dokręcenie nastąpi po wejściu ślimaka do ekstrudera.
Uwaga: Ostrożnie obsługuj i wycieraj kolejno każdą powierzchnię czołową elementu. Pamiętaj, aby ponownie sprawdzić ich wyrównanie, zwłaszcza wałek wielowypustowy. Zapewnia to prawidłowe obracanie się śruby jako zestawu i przyspiesza montaż gotowego elementu.
(11) Zmontowaną śrubę można teraz dwukrotnie sprawdzić, potwierdzając, że odstępy między gotowymi elementami są spójne. Tolerancje między komponentami są bardzo wąskie, ale szczeliny powinny być widoczne.
Można użyć latarki, aby potwierdzić widoczność i sprawdzić, czy światło między elementami pozostaje stabilne.
Rysunek 1: Kombinacja śrub obracających się w tych samych i przeciwnych kierunkach
(12) Zamontować elementy gwintowane - sprzęgła rdzenia wału na wale wyjściowym skrzyni biegów.
(13) Nałóż dużą ilość środka zapobiegającego zakleszczaniu się wielowypustów wału. W ramach kontroli montażu umieść dwa wkręty na płaskim stole lub podłodze, aby prawidłowo je zatrzasnąć i obracaj zestawem w przód iw tył, szukając ewentualnych kolizji (dotyczy to tylko wkrętów obracających się w tym samym kierunku).
Zestaw nieprawidłowo zainstalowanych elementów albo ociera się o siebie, albo rozpycha połączenie dwóch śrub.
05
Ponownie zamontuj zespół śrub
Aby ponownie zamontować kompletny zespół śruby, najpierw upewnij się, że wał wyjściowy skrzyni biegów i sprzęgło znajdują się we właściwej pozycji: z przesunięciem o 180 stopni, co oznacza, że ​​wskazówka mocująca śrubę lub sprzęgło jest skierowana na zewnątrz na godzinie 9 i 3.
Aby obrócić wał wyjściowy skrzyni biegów, albo ręcznie obróć sprzęgło wejściowe silnika (aby wyłączyć i zablokować główne zasilanie), albo użyj sterownika do bardzo powolnego obracania silnika.
Ustaw śrubę ogonową w ten sam sposób (w kierunku 9:00 i 3:00) i umieść dwie śruby ciasno razem, aby zazębiały się ze sobą. Na ten punkt należy zwrócić uwagę:
(1) Usunąć z lufy wszelkie stwardniałe materiały i odessać wszelkie luźne zanieczyszczenia polimerowe i fragmenty z otworów łączących rurociąg z lufą;
(2) Zapewnij prawidłowe ustawienie lufy;
(3) Wizualnie sprawdzić wtyczki, adaptery i sprzęt pod kątem zakłóceń;
(4) Włożyć zespół śruby rozrządu poziomo i równolegle;
(5) Jeśli wyczuwalny jest wcisk, nie używaj dodatkowej siły do ​​obracania śruby. Po zdjęciu płytki uszczelniającej z wielowypustu wału śruby, nałożyć na wielowypust powłokę zapobiegającą zatrzaskiwaniu;
(6) Wsunąć zespół śrubowy na pozostałą odległość sprzęgła;
(7) Zakończ montaż złącza śrubowego.
Gdy śruba wejdzie w sprzęgło, sprawdź, czy dwie końcówki śrub wystają na tę samą odległość od kołnierza na końcu lufy. Jeśli nie, oznacza to problem i należy usunąć śrubę i sprawdzić zespół.
W tym momencie użyj klucza do łba śruby dostarczonego z maszyną, aby ostatecznie dokręcić łeb śruby. Pamiętaj, że końcówka ma lewy gwint obracający się w tym samym kierunku co ekstruder.
Dokręcaj każdą końcówkę, aż przekładnia/silnik zacznie się obracać – to wystarczające napięcie. Nie używaj żadnej formy „rurki” na górnym kluczu do dokręcania górnej części.
W ramach ostatecznej kontroli uruchom napęd główny ze stosunkowo niską prędkością obrotową (1-2 obrotów) i obróć śrubę nastawczą o kilka obrotów. Jeśli wszystko jest w porządku, zwiększ prędkość do 20 obrotów na minutę i słuchaj, czy nie słychać stukania.