Metody leczenia typowych problemów pieców tunelowych

Problemy związane z wypadkami często napotykane podczas prażenia w piecu tunelowym i metody postępowania z nimi obejmują:
1 Zapłon
1.1 Zjawiska i zagrożenia
Niewłaściwe przygotowanie do zapłonu to zjawisko, które powoduje, że cegły zapłonowe stają się złomem lub produktami niespełniającymi norm i zanika zapłon.
1.2 Powody
(1) Niewystarczający zapłon pustego samochodu;
(2) Niedziałanie zgodnie z podstawowymi zasadami operacji zapłonu;
(3) Do kęsa węgla zapłonowego dodano niewystarczającą ilość paliwa;
(4) Wilgotność cegieł na wózku zapłonowym wchodzącym do pieca jest stosunkowo wysoka;
(5) Niekompletna technologia zapłonu lub słabe poczucie odpowiedzialności;
(6) Czas wsiadania do samochodu nie jest dobrze poznany i nie jest właściwe wpychanie samochodu do pieca podczas wchodzenia do samochodu. Doprowadzić do gwałtownego spadku temperatury stosu polan, nie osiągając temperatury i stopnia ognia wymaganego do normalnego pieczenia, a na koniec podpalić i ugasić;
(7) Hamulec pneumatyczny jest uniesiony zbyt wysoko, co powoduje odpompowanie dużej ilości gorącego powietrza, co skutkuje niską temperaturą pieca.
1.3 Metoda leczenia
(1) Przygotuj wystarczającą liczbę samochodów z pustym zapłonem. Ogólnie rzecz biorąc, do zapłonu należy przygotować ponad 30 ciężarówek do suchych kęsów; (2) Działaj ściśle zgodnie z kluczowymi punktami działania zapłonu, zbuduj duży samochód pieca i zakoduj pusty samochód zapłonu podłączony do pieca za pomocą cegieł sondujących; (3) Wilgotność cegieł na wózku zapłonowym wchodzącym do pieca musi być kontrolowana w granicach 6 procent, aby zapobiec zapadnięciu się wózka w piecu z powodu nadmiernej wilgotności cegieł po zapłonie; (4) Wyreguluj przepustnice powietrza w piecu, zamknij dokładnie drzwi pieca i użyj wentylatora do kontrolowania długości płomienia; (5) Aby prawidłowo kontrolować czas podawania węgla do pieca, przed podaniem węgla w celu rozpalenia pieca należy odczekać, aż piec wypali więcej niż trzy rzędy palenisk i zapali się dolny ogień. Ponadto duże piece w piecu powinny być nadal podpalane i układane w górę iw dół; (6) Prawidłowo uchwycić czas wejścia. „Musisz spalić więcej niż 9 rzędów otworów ogniowych i mieć jasny podkład przed wejściem do pojazdu, ale duży piec musi nadal się palić”. Po wejściu do więcej niż 5 wagonów pieca duży piec może zostać zatrzymany. (7) W przypadku stwierdzenia, że ​​temperatura małego ognia w piecu spada i istnieje ryzyko zgaśnięcia płomienia po zatrzymaniu palenia dużego pieca, należy szybko przykręcić wentylator i szyber, otworzyć palenisko i należy włożyć pokruszone drewno i węgiel bitumiczny w bryłach o doskonałej jakości węgla. Nie przerywać tej pracy, dopóki ogień nie będzie normalny.
2 Kucki ogień
2.1 Zjawiska i zagrożenia
Z jakiegoś powodu piec tunelowy nadal piecze bezwarunkowo i jest zmuszony kucać w ogniu. Niewłaściwa obróbka ognia w kucki może prowadzić do wzrostu ilości odpadów, a nawet spowodować zapłon w ciężkich przypadkach.
2.2 Powód
(1) Żadne cegły nie są ładowane na wózek do pieca lub niektórych cegieł nie można załadować na wózek ze względów zarządczych; (2) Nie można kontynuować pieczenia z powodu awarii zasilania (maszyna dachowa, wentylator, wózek pieca itp.); (3) W piecu zdarzył się wypadek i nie można ciągle wsiadać do pojazdu (wózek przeskakuje przez tor, wózek pieca jest uszkodzony w piecu, kęs wlewa się do pieca itp.).
2.3 Metoda leczenia
(1) Zamknij hamulec zdalny, a hamulec zamykający powinien być również bardzo lekko otwarty, aby zmniejszyć wentylację, lub pozostaw tylko 1-2 hamulce pneumatyczne, a pozostałe powinny być zamknięte; (2) Utrzymuj temperaturę w piecu i dodawaj węgiel z przerwami iw małej ilości (1/3 łopaty); (3) Zmniejsz prędkość ognia tak bardzo, jak to możliwe; (4) Jak najszybciej napraw uszkodzony sprzęt i rozpocznij normalne palenie; (5) Zajmować się wypadkami w piecu tak szybko, jak to możliwe, takimi jak przejazdy koleją, zepsute wózki do pieca i odwrócone wózki do pieca; (6) W przypadku przerwy w dostawie prądu i braku możliwości pracy wentylatora należy otworzyć drzwi pieca i otworzyć pokrywę otworu podającego węgiel pomiędzy taśmą rozpalającą a taśmą podgrzewającą; (7) W przypadku awarii zasilania należy zapewnić zasilanie awaryjne w celu utrzymania normalnego działania górnego samochodu. Wpychaj pusty samochód do pieca co 4-6 godzin. Jeśli nie ma pustego wagonu, można również użyć wagonu do wypalania. Kiedy jest pusty samochód, wyciągnij pusty samochód i wypełnij pusty samochód. Ta metoda jest stosowana głównie wtedy, gdy przerwa w dostawie prądu trwa przez długi czas.
3 odwrócony piec
3.1 Zjawiska i zagrożenia
W piecu stwierdzono, że stos kęsów na wozie pieca opierał się o ścianę i opadał w kierunku środka lub przechylał się partiami. Gdy stos na wózku pieca się zawali, można sobie przypomnieć, że stos na sąsiednim wózku stale się zawala, blokując drogę ognia, wpływając na prażenie i powodując wyrzucanie dużej liczby gotowych cegieł. W tym samym czasie spowoduje to uszkodzenie ściany pieca, urządzenia uszczelniającego wózek pieca i wózka pieca.
3.2 Powód
3.2.1 Zawalenie się pieca przed podgrzewaniem
(1) Pusty stos nie jest ułożony stabilnie; (2) Niezamierzone działanie podnośnika samochodowego lub nierównomierne pchanie, nadmierny chwilowy nacisk i bezwładne przechylanie kęsa podczas zablokowanej operacji; (3) Zielone ciało ma małą wytrzymałość i nie może udźwignąć ciężaru samego zielonego stosu.
3.2.3 Spiekanie taśmy synteryzacyjnej
(1) Niedokładna kontrola temperatury, nadmierne zewnętrzne wtryskiwanie węgla; (2) „Taśma do pieczenia jest rozciągnięta zbyt długo, co skutkuje długotrwałymi wysokimi temperaturami, wysokim promieniowaniem cieplnym oraz nadmiernym i nierównomiernym mieszaniem paliwa w przemyśle, co skutkuje częściowym spalaniem, zmiękczaniem i zapadaniem się cegieł”.
3.3 Metoda leczenia
3.3.1 Zawalenie się pieca przed podgrzewaniem
(1) Prawidłowo ułóż kęsy na wózku pieca. Podczas układania kęsów w stosy kęsy powinny być proste i nie podatne na przechylanie; (2) Płonący pas powinien zostać podpalony na czas; (3) Zajmij się zawalonym wózkiem pieca w odpowiednim czasie. Gdy nie jest zbyt daleko od drzwi pieca na końcu wejściowym, najlepiej jest wyłączyć wentylator, otworzyć drzwi pieca na końcu wejściowym, a następnie odpowiednio wcześnie obsługiwać i wyciągać zawalony wózek pieca, aby uniknąć ciągłe zawalenie się w sąsiedztwie wylewającego się samochodu; (4) Kontroluj wilgotność resztkową świeżego ciała wchodzącego do pieca, najlepiej w granicach 6 procent; (5) Zwiększyć początkową wytrzymałość surowej masy podczas formowania, aby umożliwić jej wytrzymanie ciężaru samego surowego stosu; (6) Wybierz odpowiedzialnego operatora do obsługi podnośnika samochodowego; (7) Lepiej jest wybrać stabilny podnośnik samochodowy (typ hydrauliczny), niż niestabilnie działający podnośnik samochodowy (typ mechaniczny).
3.3.2 Inwersja pieca przed tropikami
(1) Odpowiednio skrócić strefę wstępnego nagrzewania i zmienić stosunkowo scentralizowane otwarcie oddymiania na stosunkowo rozproszone otwarcie oddymiania, aby zmniejszyć względną wilgotność dymu; (2) Gdy samochód do nalewania jest daleko od końca karmienia, samochód zrzucony w środku może nie być traktowany, ale należy go obserwować w dowolnym momencie i dostosować do konkretnej sytuacji. Gdy surowe nadwozie z boku pojazdu przewróci się i otrze o ścianę pieca, można otworzyć drzwi inspekcyjne w celu przeprowadzenia zabiegu.
3.3.3 Podczas spiekania dochodzi do spiekania
(1) W zależności od konkretnej sytuacji skróć harmonogram interwałów wjazdów pojazdów lub nawet wchodź do pojazdu w sposób ciągły, aby skrócić taśmę spiekalniczą; (2) Otwórz otwór podający węgiel pasa do wypalania, aby „zapalić”; (3) Otwórz przepustnicę ciepła odpadowego lub przepustnicę uwalniającą ciepło, aby wypuścić strumień powietrza o wysokiej temperaturze, obniżyć temperaturę taśmy do spiekania oraz odpowiednio dostosować ilość i jednorodność paliwa wewnętrznego w odpowiednim czasie; (4) Całkowicie lub częściowo podnieść hamulec pneumatyczny i pociągnąć ogień do przodu; (5) Po zakończeniu produkcji czerwonej cegły powierzchnię każdego wózka pieca należy sprawdzić i naprawić przed ułożeniem w stos. Wózka do pieca o nierównej powierzchni nie można układać w stos ani wjeżdżać do pieca po ułożeniu w stos. Utrzymuj płaską powierzchnię każdego wózka pieca.
4. Duża różnica temperatur pomiędzy górną i dolną częścią
4.1 Zjawiska i zagrożenia
Zjawisko polegające na tym, że temperatura na górze komina rośnie zbyt szybko, aby wejść do strefy pieczenia, podczas gdy temperatura na dole rośnie zbyt wolno, aby wejść do strefy pieczenia. Szkoda polega na tym, że dolna część stosu cegieł wchodząca do strefy prażenia musi gwałtownie się podnieść, aby zsynchronizować się z górną częścią stosu, zaburzając krajową krzywą wzrostu temperatury, co nieuchronnie doprowadzi do nadmiernych strat w dolnej części. Tylko powolne wchodzenie w strefę prażenia może spowolnić postęp prażenia, co z kolei nieuchronnie wpłynie na produkcję.
4.2 Powód
(1) Drzwi pieca nie są szczelnie zamknięte; (2) Podgrzany korpus pieca ma poważne wycieki powietrza, z dużą ilością zimnego powietrza sączącego się przez pęknięcia; (3) Rowek uszczelki piaskowej, uszczelka samochodowa i uszczelka piaskowa nie są szczelne, a duża ilość zimnego powietrza wycieka z dna wózka pieca; (4) Szczelina między pustym stosem a łukiem pieca jest zbyt duża i stamtąd może przedostawać się duża ilość zimnego powietrza; (5) Wyższe lokalizacje wylotów dymu również zwiększają różnicę temperatur w strefie przedzwrotnikowej; (6) Niewłaściwa gęstość między stosami na wózku pieca może również zwiększyć różnicę temperatur w strefie podgrzewania wstępnego; (7) Niewłaściwe użycie wentylatorów i klap dymowych; (8) Dno pieca nie jest wyposażone w hamulec dolny z wózkiem lub hamulec z wózkiem jest niewłaściwie używany.
4.3 Metoda leczenia
(1) Wzmocnić uszczelnienie drzwi wejściowych do pieca; (2) Wykonaj dobrą robotę, uszczelniając piec, pojazd i piasek, aby zapobiec przepływowi w górę pod pojazdem; (3) Ustaw hamulec pneumatyczny pod pojazdem, aby znaleźć sposób na zwolnienie pojazdu; (4) Minimalna odległość między szczytem komina a łukiem pieca powinna być zachowana, najlepiej w granicach 50 mm, a łuk pieca powinien być płaski lub w kształcie mikro łuku; (5) Pozycja wylotu dymu nie powinna być zbyt wysoka i najlepiej jest ustawić ją płasko; (6) Odpowiednio wydłużyć długość dystrybucji otworów oddymiających, tak aby strumień gorącego powietrza powyżej był ściągany w dół, gdy wentylator usuwa dym, zmniejszając różnicę temperatur między górną i dolną częścią taśmy wstępnego nagrzewania; (7) Rozsądnie dobierać wentylatory oraz kontrolować i regulować ich siłę ssania, aby uniknąć nadmiernego podciśnienia w strefie podgrzewania; (8) Górna część wózka pieca jest odpowiednio pocieniona, aby ułatwić przepływ gorącego powietrza od góry do dołu w celu otwarcia przekładni; (9) Zaimplementować system równoważenia ciśnienia w dnie pieca, który kontroluje wartości ciśnienia w odpowiednich punktach poniżej wózka pieca w oparciu o wartości ciśnienia w każdym punkcie powyżej wózka pieca, aby zrównoważyć ciśnienie na wózku i pod wózkiem; (10) Rozsądnie używaj klapy dymowej, otwórz i wyreguluj wysokość otwarcia klapy dymowej zgodnie ze specyficzną sytuacją w piecu; (11) Podczas układania kęsów staraj się pochylać w kierunku obu stron stosu, nie ocierając o ściany pieca, aby zmniejszyć odstęp między stosem a ścianami pieca po obu stronach. Szczelina ta powinna być kontrolowana na poziomie 60 mm i nie przekraczać 80 mm.
5 Pod ostrzałem
5.1 Zjawisko i szkodliwość
Kolor cegły jest jasnożółty, czerwono-żółty lub ziemistożółty, o małej intensywności i lekko ochrypłym dźwięku. Nadmiar niewypalonych cegieł zwiększy ilość produktów odpadowych, zwiększy koszty i zmniejszy korzyści ekonomiczne.
5.2 Powody
(1) Nieuzasadniona gęstość pieca; (2) Powodem, dla którego cała sekcja pieca jest pod ostrzałem, jest to, że pracownicy pieca są leniwi w rozpalaniu pieca lub mają niski poziom techniczny, co prowadzi do „delikatnego” widoku ognia, co skutkuje niską temperaturą prażenia; (3) Zbyt mała ilość mieszanki paliwowej; (4) Nadmierny prześwit między obiema stronami stosu półfabrykatów a ścianą pieca; (5) Nadmierny prześwit między górną częścią stosu półwyrobów a górną częścią pieca; (6) Nadmierna siła pompowania i słaba izolacja; (7) Niewłaściwe opanowanie systemu palenia; (8) Nadmierna wentylacja na obrzeżach płonącego kraju lub pieca; (9) Podnoszenie hamulca zamykania zbyt wysoko lub nieuzasadnione.
5.3 Metoda leczenia
(1) Konieczne jest dokładne przestudiowanie formy i systemu prażenia pieca, dostosowanie gęstości pieca, zmniejszenie różnicy temperatur między górną i dolną sekcją pieca oraz bardziej równomierny wzrost sekcji pionowej; (2) Mieszanie wystarczającej ilości paliwa wewnętrznego; (3) Stosować przepustnice powietrza i podawanie węgla w celu skorygowania różnic temperatur w piecu; (4) Rozwiń pas izolacyjny; (5) Minimalizować odległość między kominem a ścianą i dachem pieca tak bardzo, jak to możliwe; (6) Spróbuj wyregulować i kontrolować natężenie przepływu powietrza w piecu, aby zwiększyć temperaturę ognia w piecu.
6 Przepalenie
6.1 Zjawiska i zagrożenia
W części strefy pieczenia o wysokiej temperaturze widać z oka ognia, że ​​temperatura jest zbyt wysoka w lokalnych obszarach, a płomień jest biały. W tym czasie temperatura pieczenia na ogół przekracza 980 stopni. Skurcz cegły jest zbyt duży, objętość cegły zmniejsza się, odkształca się lub wygina, a stos cegieł opada w kierunku środka. Może to spowodować, że przegrzana część zamieni się w wypalone cegły w surowej bryle i stanie się produktami odpadowymi, a nawet może wypalić się, powodując duże bryły, zwiększając ilość produktów odpadowych, zwiększając trudność wyjścia z pieca, a nawet wpływając na normalne podawanie i wypalanie pieca z powodu niemożności normalnego rozładunku powierzchni produktu z cegły.
6.2 Powody
(1) Współczynnik mieszania wewnętrznego spalania jest nieprawidłowy, dodano zbyt dużo paliwa lub zbyt dużo paliwa jest wprowadzane z palnika; (2) Temperatura prażenia przekracza temperaturę wypalania, zmiękczając cegłę; (3) Gęstość wykroju stosu jest zbyt duża, aw środku nie są zarezerwowane wystarczające otwory wentylacyjne; (4) Gdy wózek preformy z podgrzaną taśmą odwróconą w kierunku środka wjedzie na taśmę do pieczenia, również się przegrzeje.
6.3 Metoda leczenia
(1) Przestań dodawać zewnętrzne paliwo w miejscu, w którym występuje nadmierny ogień i przestań dodawać tylny podkład przez długi czas; (2) Ściśle kontroluj wartość opałową spalania wewnętrznego i proporcje mieszania oraz mieszaj wewnętrzny materiał olefinowy zgodnie z przepisami i równomiernie mieszaj; (3) Odpowiednio zmniejszyć gęstość stosu i pozostawić wystarczającą ilość otworów wentylacyjnych w środku stosu; (4) Jeśli cała strefa prażenia jest przegrzana, należy wstrzymać dopływ paliwa i zmniejszyć dopływ tlenu do pieca, aby stopniowo osłabić ogień. Możesz również wrzucić trochę piasku do otworu paleniskowego, aby obniżyć temperaturę wewnątrz pieca; (5) Podnieś tylną przepustnicę ciepła odpadowego, aby uwolnić ciepło; (6) Zdejmij nasadkę palnika, aby uwolnić ciepło. W zależności od zmian sytuacji pożarowej w piecu konieczne jest terminowe usunięcie lub zakrycie pokrywy otworu paleniskowego, aby zapobiec nadmiernemu wydzielaniu ciepła.
7 Stagnacja ognia
7.1 Zjawiska i zagrożenia
Ogień zgasł i nie mógł płynnie ruszyć do przodu. Wpłynie to na postęp produkcji i zwiększy zużycie paliwa.
7.2 Powód
(1) Hamulec pneumatyczny jest w złym stanie od dłuższego czasu i ma poważne wycieki powietrza; (2) Operator prażenia niedbale przepalił hamulec pneumatyczny, co spowodowało duży wyciek gazu w piecu przez uszkodzony hamulec pneumatyczny; (3) Gdy hamulec zamykania jest podniesiony zbyt wysoko, jego siła wysuwania przekracza siłę wysuwania trakcyjnego amortyzatora podgrzewania wstępnego.
7.3 Metoda leczenia
(1) Podczas zatrzymywania pieca wymień nowy hamulec pneumatyczny lub otwórz zewnętrzne drzwi inspekcyjne hamulca pneumatycznego w celu naprawy lub obsługi hamulca pneumatycznego; (2) Zmniejsz bliższy hamulec i zwiększ daleki hamulec; (3) Piec na wysoce kalorycznym i łatwopalnym paliwie, po czym gwałtownie rozszerzyć ogień do przodu.
8 W pobliżu ognia
8.1 Zjawiska i zagrożenia
Ogień jest wydmuchiwany na zewnątrz z górnego otworu paleniskowego pieca, uniemożliwiając normalny przebieg pieczenia.
8.2 Powody
(1) Wilgotność na dnie systemu oddymiania jest wysoka lub występuje wilgoć powodująca nadmierny opór w systemie oddymiania i spadek temperatury przewodu oddymiającego; (2) Awaria wentylatora lub kanału powietrznego; (3) Hamulec pneumatyczny jest uszkodzony lub słabo uszczelniony; (4) Wyciek powietrza z taśmy izolacyjnej do pieca jest zbyt duży.
8.3 Metoda leczenia
(1) Usuń wilgoć z dolnej części systemu oddymiania; (2) Napraw wentylator lub kanał powietrzny; (3) Napraw hamulec pneumatyczny lub wymień go na nowy.
„Ogień unosi się w górę, a ogień podstawowy jest słaby”.
9.1 Zjawiska i zagrożenia
„Płomień rozwija się tylko w górnej części strefy pieczenia, a dno pieca jest czarne lub pali się w nim mały ogień, gdy nie ma ognia. Jednak strefa pieczenia o wysokiej temperaturze ma duży„ ogień wsteczny ”, który uniemożliwia normalny przebieg pieczenia.”.
9.2 Powód
(1) Siła ssąca wentylatora oddymiającego jest zbyt niska lub niewystarczająca; (2) Hamulec pneumatyczny jest podniesiony zbyt nisko i zbyt wysoko, a siła ssąca wentylatora nie jest dobrze wykorzystywana; (3) Nieuzasadnione układanie w stosy, niskie lub zbyt cienkie nogi kang; (4) Nadmierna zawartość popiołu w paliwie; (5) Zbyt dużo węgla jest podawane od dołu, a popiół blokuje dolny przewód kominowy, co powoduje słabą wentylację nóg; (6) Górna część komina jest ułożona zbyt ciasno przy otworze paleniskowym, a pył węglowy wrzucony do otworu paleniskowego pozostaje w górnej części komina i pali się tylko na górnej stronie; (7) Zygzakowate uszczelnienie między piecem a wózkiem pieca nie jest szczelne, a wyciek zimnego powietrza z dna pieca obniży temperaturę dna, spowoduje słaby ogień na dnie i spowoduje unoszenie się ognia w górę; (8) Taśma chłodząca jest zbyt krótka, co powoduje nadmierną wentylację, szybkie schładzanie dna i przedwczesne gaszenie pożaru wtórnego.
9.3 Metoda leczenia
(1) Odpowiednio dostosuj gęstość górnej części stosu wykrojów zgodnie z wielkością siły ssącej wentylatora; (2) Podczas układania stosu przy otworze paleniskowym należy upewnić się, że większość wsadu węgla opada na dno pieca i nie pozostaje w dużych ilościach na szczycie stosu; (3) Amortyzator wysokiego podnoszenia, odpowiednio skróć strefę wstępnego podgrzewania i wydłuż strefę pieczenia; (4) Zbliż się do hamulca pneumatycznego, opuść zapłon, poczekaj, aż pompka zapłonowa spali się do 3-4, a następnie rozładuj zapłon przed wznowieniem normalnego używania hamulca. (5) Rozsądnie dostosuj długość każdego pasa; (6) Zmiana metody kodowania nogi kang; (7) W odpowiednim czasie wyreguluj otwarcie klapy dymowej, odpowiednio podnieś bliższą klapę i opuść daleką klapę.
Szybki zapłon i powolny zapłon
10.1 Zjawiska
Płomień w górnej części pieca porusza się szybko do przodu, przybierając czerwonawo-żółty kolor, podczas gdy środkowa i dolna część pieca mają ciemnoczerwony kolor.
10.2 Powód
(1) Wentylator ma niewystarczającą siłę pompowania, aby spowodować ruch dużej ilości gorącego gazu w górę lub po przekątnej; (2) Forma paletyzacji jest nieuzasadniona, z cienkimi lub pustymi paletami w górnej części, co powoduje, że płomień biegnie szybciej w górnej części pieca; (3) Górna część ciężarówki kęsów jest ułożona zbyt ciasno, tak że paliwo wejściowe jest ułożone w górnej części stosu kęsów do spalania, a dolna część nie ma siły ognia; (4) Uszczelka między wózkiem a uszczelką pieca nie jest wystarczająco szczelna, co powoduje przedostawanie się powietrza z dolnej części wózka do pieca, co powoduje wolniejszy wzrost temperatury w dolnej części.
10.3 Metoda leczenia
(1) Zwiększ siłę ssącą wentylatora; (2) Wyreguluj hamulec pneumatyczny, podnieś hamulec pneumatyczny z przodu taśmy do pieczenia na miejsce i obsługuj taśmę pod ciśnieniem dodatnim i ujemnym; (3) Górna część stosu powinna być odpowiednio zagęszczona, ale należy zwrócić uwagę na szczelinę między stosami, aby zapobiec spadaniu węgla. (4) Uszczelnienie pieca, uszczelnienie gleby i uszczelnienie piasku powinno być dobrze uszczelnione, aby zapobiec wyciekom powietrza z dna pojazdu.
Spowolnienie ognia zewnętrznego
11.1 Szybkość działania ognia zewnętrznego jest mniejsza niż ognia średniego i wewnętrznego, a ogień zewnętrzny jest ciemnoczerwony. Może to spowodować, że cegły po obu stronach stosu będą niedogotowane i niedojrzałe, a nawet wytworzyć surowe cegły, co wpłynie na jakość produktu.
11.2 Powód
(1) Na zewnętrznej ścianie pieca znajdują się pęknięcia umożliwiające wentylację; (2) Nogi kang są krótkie i gęsto ułożone; (3) Hamulec przed wiatrem tropikalnym jest podniesiony zbyt wysoko i nieprawidłowo podniesiony w pobliżu hamulca; (4) Szczelina między dwoma bokami stosu cegieł a ścianą pieca jest zbyt duża, przez co powietrze wchodzące do ogona pieca szybko odprowadza ciepło z krawędzi stosu cegieł.
11.3 Metoda leczenia
(1) Napraw ścianę pieca i zatynkuj pęknięcia błotem zmieszanym ze słoną wodą; (2) Odpowiednie podniesienie wysokości nóg kang; (3) Opuść przedni hamulec pneumatyczny, zamknij lub zminimalizuj hamulec zbliżeniowy; (4) Ze względów bezpieczeństwa stos powinien być ułożony jak najdalej na zewnątrz, aby zminimalizować odległość między obydwoma bokami stosu a ścianą pieca; (5) Ściśle zapobiegaj wyciekowi wiatru pod pojazdem; (6) Liczba przypadków, w których zewnętrzny otwór paleniskowy może być zasilany węglem, może być kilka razy większa niż środkowy otwór paleniskowy; (7) Cegły na zewnątrz stosu można odpowiednio ułożyć bliżej.