Analiza uszkodzeń i awarii sprzętu elektrycznej sprężarki spiralnej z powodu niewykwalifikowanej izolacji i wytrzymałości na napięcie

Typowe główne usterki sprężarek pojazdów elektrycznych obejmują usterki ruchu płyty spiralnej, usterki modułu silnika i usterki modułu sterującego silnika sprężarki. Teraz omówimy jedną z typowych usterek sprężarki - niewykwalifikowaną izolację i wytrzymałość na napięcie sprężarki.
Istnieją trzy możliwe przyczyny niewykwalifikowanej izolacji i wydajności sprężarki pod napięciem:
Wnikanie wody do modułu sterującego silnika sprężarki lub śruby pozostawione wewnątrz modułu sterującego silnika;
Wewnętrzna płytka drukowana modułu sterującego silnika sprężarki jest spalona;
Farba na emaliowanym drucie wewnątrz stojana silnika sprężarki jest uszkodzona;
W przypadku awarii izolacji i odporności na napięcie sprężarki, należy najpierw przeanalizować, czy część wycieku sprężarki znajduje się w module sterującym silnika, czy w komponencie silnika. Po wymontowaniu modułu sterującego silnika sprężarki z silnika należy użyć testera napięcia wytrzymywanego izolacji, aby przetestować obie części. Jeśli występuje zwarcie między wiązką wysokiego i niskiego napięcia modułu sterującego silnika a pokrywą modułu sterującego silnika, oznacza to, że napięcie wytrzymywane izolacji modułu sterującego silnika sprężarki jest nieprawidłowe; Jeśli występuje zwarcie między zaciskiem trójfazowym silnika a obudową silnika, oznacza to, że powłoka farby emaliowanego drutu wewnątrz stojana silnika jest uszkodzona. Aby zablokować lokalizację usterki, wykonaj następującą analizę przyczyny:
Wnikanie wody do modułu sterującego silnika sprężarki lub śruby pozostawione wewnątrz modułu sterującego silnika
① Jak pokazano na rysunku 1, moduł sterujący silnika sprężarki jest przymocowany bezpośrednio do górnej części obudowy, z warstwą czarnej wodoodpornej uszczelki wyściełanej pośrodku. Jeśli śruby mocujące między modułem sterującym silnika sprężarki a obudową nie są mocno dokręcone, oznacza to, że między uszczelką a powierzchnią styku obudowy lub powierzchnią klejenia modułu sterującego silnika jest szczelina. Gdy pojazd przejeżdża przez miejsce, w którym woda jest zbyt głęboka lub spada znad sprężarki, woda może łatwo przedostać się do modułu sterującego silnika sprężarki przez szczelinę, powodując spalenie modułu sterującego silnika. Strona wysokiego napięcia pojazdu stwierdza wyciek i bezpośrednio blokuje zasilanie wysokiego napięcia. System VCU zgłosił usterkę blokady wysokiego napięcia. W tym czasie użyj testera izolacji i wytrzymałości napięciowej do przetestowania. Ze względu na to, że wewnętrzna woda nie jest sucha, sprężarka może mieć niewykwalifikowaną izolację i odporność na napięcie.
② Jeśli podczas montażu sprężarki brakuje śrub montażowych w module sterującym silnika, może to również doprowadzić do NG w izolacji sprężarki i wytrzymać test wydajności napięcia, co jest spowodowane bardzo nielicznymi błędami ludzkimi.
Rysunek 1
Wewnętrzna płytka drukowana modułu sterującego silnika sprężarki przepaliła się
Bezwarunkowa jakość komponentów elektronicznych lub niestandardowa konstrukcja płytek PCB może prowadzić do spalania płytek drukowanych. Ogólnie rzecz biorąc, kondensatory są spalane w płytkach drukowanych, a możliwe przyczyny spalania kondensatorów w płytkach drukowanych są następujące:
① Wyjątkowo niestabilne napięcie; ② Temperatura jest zbyt wysoka; ③ Istnieje prąd harmoniczny; ④ Nierozsądny wybór komponentów;
Jak pokazano na rysunku 2, blacha miedziana płytki drukowanej uległa spaleniu w wyniku wybuchu kondensatora w sekcji zasilania. Jak pokazano na rysunku 3, pył węglowy powstały w wyniku eksplozji kondensatora może zanieczyścić płytkę drukowaną, powodując przewodzenie modułu sterującego silnika z obudową, a tym samym niezaliczenie próby napięcia wytrzymywanego izolacji sprężarki.
Warstwa farby emaliowanego drutu w stojanie silnika sprężarki jest uszkodzona
Jeśli moduł sterujący silnika sprężarki zostanie wykryty jako wolny od usterek, przyczyną wycieku ze sprężarki jest pęknięta warstwa farby na emaliowanym przewodzie silnika. Istnieje wiele przyczyn uszkodzenia warstwy farby na przewodzie emaliowanym, takich jak możliwość wyciągnięcia drutu emaliowanego podczas procesu nawijania stojana silnika; Gdy pracownicy zginają emaliowany drut podczas sortowania trójfazowej końcówki silnika, może to również spowodować uszkodzenie powłoki lakierniczej; Obudowa sprężarki nie jest czysta, a zanieczyszczenia mogą łatwo porysować emaliowany drut podczas pracy, prowadząc do upływu prądu itp.