Układ oleju smarowego i układ chłodzenia Wprowadzenie

① Proces eksploatacji układu oleju smarowego
Olej smarowy jest wtłaczany do chłodnicy oleju przez ciśnienie gazu w zbiorniku oleju i gazu. Po schłodzeniu oleju smarowego w chłodnicy przechodzi on przez filtr oleju w celu usunięcia zanieczyszczeń i cząstek stałych i jest dzielony na dwie ścieżki. Jedna ścieżka jest wtryskiwana do komory sprężania na dolnym końcu korpusu w celu schłodzenia sprężonego powietrza, a druga ścieżka przechodzi na oba końce korpusu w celu smarowania grupy łożysk i przekładni. Następnie (olej smarowy każdej części) jest zbierany w komorze sprężania i odprowadzany wraz ze sprężonym powietrzem. Sprężony gaz zmieszany z olejem wchodzi do bębna z gazem olejowym, aby oddzielić dużą część oleju, a pozostały gaz mgły olejowej przechodzi przez drobny separator oleju, aby odfiltrować pozostały olej. Po przejściu przez zawór utrzymujący ciśnienie wchodzi do tylnej chłodnicy w celu schłodzenia, a następnie wraca do używanego układu.
② Elementy obwodu olejowego układu oleju smarowego
Chłodnica oleju Po zetknięciu się chłodnicy oleju z gazem metoda chłodzenia chłodnicy jest taka sama, z dwiema metodami chłodzenia: chłodzenie powietrzem i chłodzenie wodą. Jeśli warunki otoczenia nie są dobre, żeberka chłodnicy chłodzonej powietrzem są podatne na osadzanie się kurzu, co wpływa na efekt chłodzenia, a temperatura spalin może być zbyt wysoka, prowadząc do wyłączenia. Dlatego kurz na powierzchni płetwy powinien być regularnie zdmuchiwany sprężonym gazem. Jeśli nie można go wyczyścić, należy go wyczyścić rozpuszczalnikiem i ważne jest, aby powierzchnia chłodząca chłodnicy była czysta. Gdy chłodnica płaszczowo-rurowa jest zatkana, należy ją nasączyć chemicznymi środkami czyszczącymi, a zabrudzenia wewnątrz rurki wymiennika ciepła usunąć mechanicznie oczyszczonym pistoletem wodnym pod wysokim ciśnieniem. Ważne jest, aby zapewnić pełne czyszczenie.
B. Filtr oleju Filtr oleju to filtr papierowy, którego zadaniem jest usuwanie zanieczyszczeń, takich jak cząsteczki metalu, zanieczyszczenia olejowe i osady olejowe z oleju. Dokładność filtracji wynosi od 5 do 10 um, zapewniając doskonałą ochronę łożysk i wirników. O konieczności wymiany filtra oleju można zdecydować na podstawie jego wskaźnika różnicy ciśnień i czasu pracy. Jeśli świeci się kontrolka różnicy ciśnień, oznacza to, że filtr oleju jest zatkany i należy go wymienić. Po pierwszych 500 godzinach pracy nowej maszyny konieczna jest wymiana oleju i filtra oleju. Późniejsza wymiana zależy od wskaźnika różnicy ciśnień lub czasu pracy. Jeśli filtr oleju ma dużą różnicę ciśnień i nie jest wymieniany, może to spowodować niedostateczny pobór oleju, powodując wyłączenie blokady z powodu wysokiej temperatury spalin, a jednocześnie niewystarczająca ilość oleju może wpłynąć na żywotność łożyska.
Element filtrujący separatora oleju i gazu jest wykonany z wielu warstw drobnego i gęstego włókna szklanego, a mgła, taka jak gaz olejowy, zawarta w sprężonym powietrzu, może zostać prawie całkowicie odfiltrowana po przejściu przez separator oleju. Podczas normalnej pracy separator oleju może być używany przez około 3000 godzin. Jakość oleju smarowego oraz stopień zanieczyszczenia otaczającego środowiska mają istotny wpływ na jego żywotność. Jeżeli zanieczyszczenie środowiska jest bardzo poważne, można rozważyć zamontowanie filtra przedniego toru gazowego; Jeśli chodzi o dobór oleju smarowego, konieczne jest stosowanie specjalnego oleju smarowego do sprężarek śrubowych, a największym tabu jest stosowanie oleju podrabianego lub mieszanego. Wylot odolejacza wyposażony jest w zawór bezpieczeństwa oraz zawór utrzymujący ciśnienie, z którego sprężony gaz odprowadzany jest do chłodnicy końcowej. Olej przefiltrowany przez drobny separator oleju jest skoncentrowany w małym okrągłym rowku pośrodku, a następnie przepływa z powrotem do zaworu zwrotnego przepustnicy przez rurę powrotną przed wejściem do strony wlotowej silnika głównego w celu recyklingu, co może uniemożliwić filtrowane smarowanie oleju przed ponownym wyładowaniem z gazem.
Istnieją dwa główne rodzaje chłodzenia układów chłodzenia sprężarek: chłodzone powietrzem i chłodzone wodą
① Chłodzony powietrzem
Powietrze chłodzące jest pompowane przez wentylator osiowy i wdmuchiwane przez żebra chłodzące chłodnicy w celu wymiany ciepła ze sprężonym gazem i olejem smarowym, osiągając efekt chłodzenia. Maksymalna dopuszczalna temperatura otoczenia tego układu chłodzenia wynosi 45 stopni. Jeśli przekroczy dopuszczalną temperaturę otoczenia, układ może spowodować blokujące wyłączenie, np. umieszczenie go w pobliżu kotła wysokotemperaturowego.
② Chłodzony wodą
Konstrukcja układu obiegu wody chłodzącej musi zwracać szczególną uwagę na temperaturę wody chłodzącej, aby osiągnąć temperaturę odniesienia temperatury wody chłodzącej sprężarkę. W szczególności jakość wody chłodzącej musi być zgodna z ogólnymi standardami wody przemysłowej lub wyższymi, a także należy w miarę możliwości unikać stosowania ścieków wtórnych. Jeśli jakość wody jest niska, wieżę wodną chłodzenia należy regularnie czyścić środkami czyszczącymi, aby uniknąć wpływu na wydajność i żywotność chłodnicy. Zimą, jeśli normalna temperatura jest niższa od punktu zamarzania, po wyłączeniu urządzenia należy spuścić wodę chłodzącą z chłodnicy, w przeciwnym razie chłodnica zamarznie i pęknie.